中新網(wǎng)北京10月13日消息：中國鐵道部有關(guān)官員表示，修建京滬高速鐵路技術(shù)可行，市場急需，經(jīng)濟(jì)有利，國力可以承受，建議抓緊實(shí)施。

　　據(jù)中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)報(bào)道，在今年3月份全國政協(xié)九屆三次會議上，有委員對京滬高速鐵路項(xiàng)目的運(yùn)輸要求、工程造價(jià)、運(yùn)營成本等提出了不同的意見，認(rèn)為當(dāng)前不宜修建此項(xiàng)目。

　　鐵道部官員在回復(fù)這一《不宜修建京滬高速鐵路》的提案時(shí)作以上表示。這位官員表示，這些建議很有必要，該部今后將更深入、全面、冷靜地思考有關(guān)問題。

　　他說，國家對京滬高速鐵路項(xiàng)目十分重視，安排了大量的前期研究工作，需求、造價(jià)、效益等一直是重點(diǎn)研究的內(nèi)容。

　　他承認(rèn)，盡管高速鐵路在國外有成熟的技術(shù)和較長時(shí)間的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，但是在國內(nèi)實(shí)施畢竟還是第一次，因此鐵道部將在已有工作的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化研究。

　　這位官員強(qiáng)調(diào)，京滬通道所經(jīng)過的地區(qū)人口多、耕地少、資源緊缺，修建鐵路較其他運(yùn)輸方式具有大幅度提高運(yùn)能、節(jié)省用地、節(jié)約能源、安全可靠、有利于保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

　　近十年來，國家科委、計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委、體改委和鐵道部的專題研究和鐵道部安排進(jìn)行的可行性研究一致認(rèn)為，解決京滬通道運(yùn)輸供求矛盾最經(jīng)濟(jì)的方式就是修建鐵路客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。