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        新聞大觀> 2000年兩會專題>新聞報道

        兩會訪談:“夏利”老板談“入世”

        2000年3月15日 23:00

          中新社北京三月十五日電 兩會訪談:“夏利”老板談“入世”

          中新社記者 蘇貴友

          看著北京城滿處飛奔的夏利車,天津汽車工業集團董事長張應吉卻高興不起來。令這位全國人大代表憂慮的是,面臨 “入世”的嚴峻挑戰,國內轎車行業仍在地方保護主義壁壘下,互設障礙,而沒有形成合力。

          “‘入世’留給中國轎車工業的時間不多了,再不抓緊把市場做大,中國轎車工業真就沒有出路了。”張應吉一臉嚴 肅,“去年中美一達成入世協議,國內購車族持幣觀望要買進口車,全國汽車市場蕭條許多,后來知道關稅不會一下子降到底 ,市場才變好。”一個小例子足夠折射“入世”將給國產轎車帶來何等沖擊。

          這位“夏利”老板說,中國轎車企業與世界汽車業巨頭根本不是同一量級的競爭對手,起步晚,奉行拿來主義,如今 自主開發能力薄弱已制約了行業發展;市場本沒有那么大,各地一擁而上搞汽車,產大于銷,只好靠設置地方保護壁壘來搶占 市場。

          張應吉說,國產轎車要發展,技術上必須創新,要聯合集中上規模。此外,還有兩個問題亟待解決,一是側重發展經 濟型車;二是取消私人購車的不合理費用,拓展個人購車這個潛在的最大市場。

          張應吉認為,“入世”臨近,當務之急是盡快啟動國內私人購車市場,國產車逐步降價,使產銷納入良性循環。現在 想成為有車一族的大有人在,但買得起養不起,購車后各種名目繁多的費用,抑制了私人購車的積極性。

          另外,他還呼吁盡快拆除各地設置的“籬笆墻”,抓緊利用僅剩的幾年時間,合力創造一個公平合理競爭的健康環境 ,拓展市場,共同壯大,抗御“入世”后關稅下降給中國轎車工業帶來的沖擊。

          “ 抓住‘入世’適時調整自己是機遇,錯過了只剩下挑戰,中國汽車工業要靠國家保護就總是這個水平,‘入世’ 逼著你壯大起來搞競爭,出路就有了,不僅在國內,而且在國外。”張應吉對“入世”后的發展前景充滿信心。(完)

          

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