中新網(wǎng)北京5月23日消息：一周熱點：我國放開國產(chǎn)轎車價格

　　國家計委決定自2001年5月10日起放開國產(chǎn)轎車價格，由生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)根據(jù)市場供求情況自主確定價格。

　　據(jù)稱，國家計委決定放開國產(chǎn)轎車價格，以利于生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)采取更加靈活多樣的價格策略參與市場競爭，吸引消費者，通過優(yōu)勝劣汰，加快國產(chǎn)轎車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)加入WTO的需要。

　　在放開國產(chǎn)轎車價格同時，為進一步改善國產(chǎn)轎車使用環(huán)境，國家計委還要求各地價格主管部門會同有關(guān)部門，立即組織一次對轎車購買、落籍和使用等環(huán)節(jié)的各種收費的全面清理工作，并開展對已取消的收費項目執(zhí)行落實情況的檢查工作，對已取消收費項目不執(zhí)行、不停收的，要依法嚴肅查處，沒收非法收入，并依據(jù)國務(wù)院的有關(guān)規(guī)定，提請紀檢、監(jiān)察部門追究有關(guān)人員的行政責任。

　　通過清理整頓，堅決糾正和查處各種亂收費行為，促進轎車消費。各地清理整頓的情況，包括各種收費項目要列出清單于6月30日前報國家計委。

　　而國家計委有關(guān)負責人又表示，目前中國放開國產(chǎn)轎車價格的市場條件已經(jīng)成熟。

　　這位負責人說，過去國家對國產(chǎn)轎車實行政府定價，后又改為政府指導(dǎo)價，主要是因為：國產(chǎn)轎車生產(chǎn)壟斷，只有一汽奧迪、紅旗和上海桑塔納等品牌，形不成競爭；國產(chǎn)轎車硬性消費，大多是政府指定購買的公務(wù)用車。現(xiàn)在國產(chǎn)轎車的市場供求情況已發(fā)生重大變化，一是轎車品牌多，更新?lián)Q代周期明顯縮短，除奧迪、紅旗和上海桑塔納等傳統(tǒng)品牌外，還有夏利、奧拓、富康、捷達、別克、雅閣等眾多新興品牌參與市場競爭；二是消費方面除政府購買仍保持穩(wěn)定增長外，私人轎車消費市場蓬勃興起，逐漸成為新的消費亮點，消費約束正日益加強。總的來說，放開價格的市場條件已經(jīng)成熟。

　　他說，放開國產(chǎn)轎車價格有利于國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)，優(yōu)先占領(lǐng)國內(nèi)市場。目前，國產(chǎn)轎車零部件價格平均比國際市場高出20%，占國產(chǎn)轎車銷量40%的桑塔納的價格相當于國外市場同類轎車價格的兩倍。放開國產(chǎn)轎車價格，國產(chǎn)轎車企業(yè)通過價格競爭，逐步降低價格，有利于開拓轎車消費市場，迎接國際挑戰(zhàn)。事實上，自去年下半年開始，大部分國產(chǎn)轎車生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)均采取降價或其他優(yōu)惠措施，促進汽車消費、擴大市場份額。

　　這位負責人認為，放開國產(chǎn)轎車價格有利于轎車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國現(xiàn)有轎車生產(chǎn)企業(yè)13家(美國只有兩家)，1999年中國產(chǎn)量僅相當于世界上一個中等生產(chǎn)規(guī)模企業(yè)的年產(chǎn)量，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重，生產(chǎn)規(guī)模小，成本費用高，規(guī)模效益低下，國際競爭能力差。放開國產(chǎn)轎車價格，允許生產(chǎn)企業(yè)采取靈活多樣的價格策略參與市場競爭，在市場競爭中優(yōu)勝劣汰，從而有利于加快國產(chǎn)轎車業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整進程。