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第一位民航業內出身的民航局長 媒體關注楊元元 2002年05月29日 08:45 楊元元 中新網北京5月29日消息:“楊局長是飛行員出身,今年51歲,現在還能飛,并且飛的都是大飛機。”民航總局一位官員在接受中國青年報記者采訪時如是說。 他所說的“楊局長”,是指新任民航總局局長兼黨委書記楊元元。 今天出版的中國青年報報道說,27日媒體公布了“民航總局局長調整”的消息。但昨天民航總局的官方網站上還沒有這一消息。其實早在5月20日,楊元元在系統內干部大會上,已經就任新職。 這次調整發生在接連兩起空難之后,引發了很多猜測。民航總局官員解釋,這“是正常的新老交替,前任局長已超過任職年齡界限”。 今年66歲的原局長劉劍鋒,曾擔任過海南省省長,1998年從信息產業部副部長調任民航總局局長。官方解釋說:“(他)去年本來就該退休了,只是由于多方原因才延至今年。” 有媒體認為,空難只是一個誘因,禁折令的名存實亡和航空公司效益下滑,是劉劍鋒離開崗位的主要原因。 楊元元被認為第一位民航業內出身的民航局長。他是第11任局長。十幾歲入伍的他,從飛行學員起步,做過民航飛行員、民航總局飛行標準司司長。1999年,他出任副局長,主抓飛行安全工作。 “世界公認3/4的飛行事故是人為表現不佳引起的。安全監督是改善民用航空系統安全狀態的關鍵。”在副局長任上,他這么說過。 有關人士說,今年“大連空難”中,他在現場處理;“5·7空難”時,他正在國外執行飛專機的任務。此前,2000年的“武漢空難”中,他任調查處理小組副組長。 一上任,他選擇北航,帶隊檢查“安全”。當著下屬的面,他坦言:“每次去空難現場慰問家屬時,沉痛的景象使我們更加認識到安全責任的重大。” 外界紛紛猜測這位一把手對“民航重組,機票禁折”等問題的態度。但是,低調的楊元元總結了自己當前的任務,“確保民航飛行安全,積極穩妥地推進民航體制改革”。 “他思路很清晰,發言有時不用稿。”一位屬下這么評價很少在媒體露臉的楊元元。(王堯) 相關報道:民航總局局長楊元元赴北航進行安全生產大檢查 相關報道:圖文:楊元元任中國民航總局局長 劉劍鋒超齡離任
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