中新網(wǎng)北京6月12日消息：中國已決定將采用世界最先進技術(shù)修建第一條高速鐵路——京滬高速鐵路。未來的京滬高速鐵路將縮短到1300多公里。如果采用輪軌技術(shù)，時速可達250至300公里；如果采用磁懸浮技術(shù)，時速能達450至500公里。這一項目尚未啟動，卻已引起了法國、德國、日本等國鐵路業(yè)的極大關(guān)注。

　　今年3月13日，全國人大代表、中國鐵道部副部長孫永福在九屆全國人大五次會議重慶代表團駐地接受中新社記者獨家采訪時曾說，雖然京滬高速鐵路建設(shè)已納入“十五”計劃，但目前還未排定具體的立項、開工建設(shè)時間表。

　　新華網(wǎng)今天的報道說，乘坐時速350公里的高速列車從北京到上海僅需4個半小時，寬敞、舒適、整潔的座椅，媲美日本新干線。今天在北京開幕的第五屆中國國際現(xiàn)代化鐵路設(shè)備展覽會，為中國鐵路描繪出這樣一幅誘人的前景。專家說，中國鐵路與世界接軌將不再是夢想。

　　鐵道部副部長蔡慶華指出，目前，中國鐵路總體技術(shù)水平與國外還存在一定差距。隨著中國加入WTO，中國鐵路運輸市場將逐步放開，中國鐵路將以更積極的方式引進國外資金、先進技術(shù)與管理經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，“十五”期間，中國鐵路將投資約3500億元用于鐵路建設(shè)，力爭使中國鐵路主要技術(shù)裝備在“十五”末期接近20世紀末的國際水平；到2015年，一些關(guān)鍵性技術(shù)領(lǐng)域達到或接近國際先進水平。(完)