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        逾十款新能源車將上市 本土新能源車吹響集結號

        2008年01月18日 12:17 來源:車友報 發(fā)表評論

          1997年,豐田普銳斯(PRIUS混合動力汽車)投產上市,北美汽車廠商對此十分不屑,通用汽車董事長瓦格納坦言混合動力有兩個“坎兒”。首先,混合動力必然要有內燃機和電動機兩套動力,1+1>1,無論如何成本和車價也要高于傳統單一的動力轎車的水平;其次,在長途順暢行駛時,失去頻繁剎車而回饋的能源,電動機反而成為轎車的重量負擔。但瓦格納所料不及的是,2001年,美國政府制定了首部混合動力車型稅收優(yōu)惠政策,那時市場上僅有兩款混合動力車型,其中一款就是普銳斯。這一政策刺激了普銳斯的銷量。截止到2007年年底,普銳斯上市十年后累計銷量超過100萬輛。

          十年后的今天,美國汽車市場上已經出現近20種不同的新能源車型。而2007年底,中國頒布了《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》,并發(fā)布《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿),擬對新能源汽車進行鼓勵,豐田普銳斯一枝獨秀的時代即將作別歷史,思域(混合動力)已進入國內,自主品牌正紛紛發(fā)力,新能源領域內競爭的硝煙彌漫……

          “F6DM雙模電動汽車是一款具有全球市場顛覆性的產品!痹诔稣1月13日至27日在美國底特律舉行的北美國際車展前夕,比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰對他們的參展車型充滿雄心壯志。他有理由驕傲,因為這款車純電動系統和混合動力系統可以自動切換,整個系統的續(xù)航里程可達430公里,最高時速可達160公里。而通用研發(fā)的電動汽車單次充電后最多只能行駛300公里,最高時速達100公里,豐田研發(fā)的電動車時速則達125公里。

          長安和奇瑞也已經在新能源汽車研究上取得了進展。奇瑞推出了自己精心研發(fā)的旗云甲醇新型燃料車;長安汽車集團公司總裁透露,長安集團今年將向北京奧運會提供10輛混合動力汽車。據悉,現在中國的汽車廠小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利;大到一汽、上汽以及部分合資企業(yè),還包括長安、哈飛、奇瑞、比亞迪等無一不在宣傳各自即將上市的混合動力汽車計劃。今年內,國內至少出現10款以上的新能源汽車。(李洋 王楠坤)

        編輯:張艷紅】
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