中新網(wǎng)4月21日電 在剛剛開幕的上海車展上,跨國汽車企業(yè)押寶中國,國內(nèi)汽車企業(yè)也紛紛亮出家底不甘示弱。華泰汽車的新標(biāo)識(shí)、新產(chǎn)品、新陣容甚至是新的展臺(tái)搭建布局,每個(gè)細(xì)節(jié)都足以讓人感覺到自主品牌發(fā)展后生可畏。
圣達(dá)菲C9和特拉卡T9是華泰汽車在此次上海車展上隆重推出的重量級(jí)新車,它們的發(fā)布和最終亮相引起了無數(shù)記者和業(yè)內(nèi)人士的密切關(guān)注。
兩款新車均采用國際流行趨勢(shì)設(shè)計(jì),外觀看上去更加大氣,內(nèi)飾配色和布局也更加時(shí)尚和人性化。據(jù)主辦方介紹,圣達(dá)菲C9和特拉卡T9絕不僅僅“新”在外表,它是華泰汽車歷年造車?yán)砟畹慕Y(jié)晶。新車在操控品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面都有明顯提升,同時(shí)整車人性化配備更為豐富,駕乘也更為舒適。可以說,圣達(dá)菲C9和特拉卡T9內(nèi)在品質(zhì)的提升絲毫不亞于外觀給觀眾帶來的驚喜。
據(jù)了解,華泰汽車擁有國內(nèi)最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),一直被業(yè)內(nèi)稱頌,并一度被譽(yù)為自主品牌的驕傲。全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從底置凸輪軸機(jī)械噴射到頂置凸輪軸高壓共軌電控直噴,經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程。在國內(nèi)大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍停留在底置凸輪軸初級(jí)階段的情況下,華泰汽車研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已跨越到雙頂置凸輪軸CRDi高壓共軌直噴的最高水平。憑借這一技術(shù)的突破,使國內(nèi)乘用車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)達(dá)國家之間在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的差距越來越小,給國內(nèi)乘用車走向國際市場(chǎng)提供了技術(shù)保障。華泰汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先性還不僅于此,獨(dú)有的VGT技術(shù)更是令其步入國際最先進(jìn)機(jī)型的行列。VGT是一種可以適時(shí)改變渦輪增壓器截面積的技術(shù),目前在全球只被少數(shù)國際廠商掌握。擁有此項(xiàng)技術(shù)的機(jī)型,不僅渦輪遲滯可以大幅度緩解,令駕駛更為平順,而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率有本質(zhì)的提升,升功率更高動(dòng)力更好的同時(shí),經(jīng)濟(jì)性也會(huì)明顯超越常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
圣達(dá)菲2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就很具有代表性,它的升功率不僅在國內(nèi)最高,甚至可以超越大多數(shù)進(jìn)口柴油車型。與此同時(shí),配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的圣達(dá)菲在節(jié)油賽上3.66升/百公里的油耗成績,更是讓業(yè)內(nèi)嘆為觀止,它的經(jīng)濟(jì)性同樣大幅度領(lǐng)先。
同時(shí),此次上海車展的展臺(tái)上,我們還看到了不同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)展出。據(jù)主辦方介紹,隨著鄂爾多斯華泰汽車工業(yè)園的建設(shè)和投產(chǎn),華泰汽車將逐步推出1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L等多種排量業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)大量出現(xiàn)在未來華泰汽車旗下的新車上,而且還將為國內(nèi)外整車廠提供配套。
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