越來越多的自主品牌瞄準了美國市場。昨日,上海證券報從華晨汽車獲悉:為擴大出口比重,華晨汽車進行了相關組織機構的調整,設立了國際銷售公司。未來,華晨汽車將出口到美國市場,目前已經在做相關的市場調查準備工作。
在W1號館內,華晨汽車攜旗下9款車型、4臺發動機亮相。其中有全球首發車、歷時3年打造而成的駿捷Wagon,也有駿捷Wagon、駿捷FRV家庭版、駿捷FRV運動版在內的全新車型,及09款中華尊馳、駿捷頂級版、中華酷寶、中華酷寶GT版、09款閣瑞斯、新海獅第六代在內的升級版車型。
對于華晨汽車的幾款車型,華晨汽車董事長祁玉民評價較高,“華晨汽車已經步入第二個發展階段,由求生存到求發展,因此目前開始著力做精品車型。”近日剛上市的中華酷寶1.8T6MT瞄準了運動轎車細分市場,這款國內首個渦輪增壓發動機匹配6檔手速的運動型轎車,按“以我為主,外部為輔”的原則研發而成。其競爭對手瞄準了名爵TF、馬自達六轎跑車、現代酷派等。
在秀車陣的同時,華晨汽車也秀起了國際團隊。以首席品質官彼得·施佩爾為首的國際化團隊也出現在華晨展臺上。華晨汽車此舉,旨在形象地暗示外界:華晨汽車已經在汽車研發、生產、管理方面擁有全球化的高級管理人才和專家,正在為打造國際化企業作鋪墊工作。
祁玉民在參觀車展后表示,“華晨汽車一定在國際舞臺上抓住三個核心東西:整車和核心零部件的核心技術,做精品車,抓國際市場。我一定要車賣到德國去,賣到美國去。”
為了這個計劃,華晨汽車開始做好大規模沖向海外市場的準備工作。目前,華晨汽車已經成立了國際銷售公司,統管面包車、中華轎車、輕卡的出口業務。
“越南產能為1.5萬輛,主要產品為輕卡;埃及組裝廠的產能為5000輛,主要生產中華轎車;俄羅斯組裝廠的產能在5000輛至10000輛左右,主要生產中華尊馳、駿捷。”華晨汽車國際銷售公司總經理劉鵬程表示,2007年,華晨汽車在埃及的銷量達1800輛。
和吉利汽車、長豐汽車一樣,華晨汽車也將進軍美國市場作為自己的夢想。據了解,2009年1月,華晨汽車將參加底特律國際汽車展,目前正在和主辦方就展位和費用進行溝通。華晨汽車擬對美國市場做全方面的調查,未來將結合歐美消費習慣,展出其感興趣的車型。(吳瓊)
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