20日拉開(kāi)序幕的第十屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上,全球首發(fā)的榮威550概念車和亞洲首發(fā)的MG TF跑車引來(lái)眾多驚艷目光。這是“上南合作”之后,MG名爵與上汽榮威首次聯(lián)袂同臺(tái)亮相。
4月1日,上海汽車已完成對(duì)南汽集團(tuán)100%股權(quán)的收購(gòu)工商過(guò)戶變更手續(xù),標(biāo)志著自去年12月26日雙方簽訂合作協(xié)議之后,上南“百日整合”取得階段性成果。榮威名爵會(huì)否厚此薄彼?上南聯(lián)姻會(huì)否“聯(lián)而不融”?上南合作會(huì)是“拉郎配”嗎?中國(guó)汽車業(yè)這一里程碑式的聯(lián)姻能否美滿令業(yè)界充滿期待。
一問(wèn):榮威名爵會(huì)否厚此薄彼?
源于同一品牌、相同技術(shù)的榮威和MG名爵注定從誕生之日起就要相互糾纏。昔日對(duì)手聚于同一屋檐下,會(huì)否親疏有別、厚此薄彼?
名爵備受期待的兩廂運(yùn)動(dòng)版新車MG3 SW計(jì)劃上市日期從3月12日一推再推,而榮威750 1.8T天門(mén)山試駕等一系列宣傳活動(dòng)卻轟轟烈烈占領(lǐng)各大媒體,使得市場(chǎng)紛紛猜測(cè)上汽不惜犧牲銷量推遲MG3上市,是為榮威新車讓路。
上海汽車總裁陳虹對(duì)此解釋說(shuō),榮威和名爵都是上汽的自主品牌,都是自己的孩子,新車上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都跟著質(zhì)量走。上汽高層4月7日再次對(duì)MG3進(jìn)行試車,它將接受市場(chǎng)挑剔的目光?紤]到原MG品牌在動(dòng)力性能上的優(yōu)勢(shì)以及在跑車等細(xì)分市場(chǎng)上的悠久歷史和沉淀,上汽將MG名爵定位為高附加值的運(yùn)動(dòng)型品牌,榮威則繼承尊貴典雅的中高檔轎車品牌形象,以免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)尷尬。
“正是出于這一戰(zhàn)略定位,我們發(fā)現(xiàn)MG TF跑車最能代表MG名爵時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的品牌形象,所以將先于MG3上市,它將是國(guó)內(nèi)第一款真正意義上的中置后驅(qū)跑車。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司公關(guān)部執(zhí)行總監(jiān)朱湘君說(shuō)。
對(duì)于“名爵主外、榮威主內(nèi)”的市場(chǎng)猜測(cè),上海汽車執(zhí)行副總裁、新南汽負(fù)責(zé)人陳志鑫表示:“MG的國(guó)際影響力確實(shí)有助于其開(kāi)拓海外市場(chǎng),但名爵不可能放棄潛力巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),今年將推出MG TF、MG3、MG7 1.8T等新車,榮威也將上市550等新車;明年,完全由上汽自主開(kāi)發(fā)的中級(jí)轎車將以MG6的名義投放市場(chǎng),上汽雙品牌差異化的戰(zhàn)略將逐漸清晰!
二問(wèn):上南聯(lián)姻會(huì)否“聯(lián)而不融”?
上南合作簽約之后,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元就提出“全面合作,融為一家”八字原則,此次北京車展亦以“融合,創(chuàng)新,共贏未來(lái)”為主題參展。然而,對(duì)于這樁跨越滬蘇兩地、文化差異巨大的聯(lián)姻,要真正“融為一家”談何容易?
元旦過(guò)后,上汽派出以陳志鑫為首的工作團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐南汽,開(kāi)始“百日整合”。陳經(jīng)歷了上海大眾從低谷到崛起的過(guò)程,被認(rèn)為是再造南汽的最合適人選。來(lái)自上海通用、曾經(jīng)主持過(guò)煙臺(tái)車身廠重組的黃可基則出任MG名爵總經(jīng)理。資源整合已經(jīng)開(kāi)始。南汽和菲亞特終止合作后,上海大眾德方高層迅速考察了菲亞特的生產(chǎn)基地,并對(duì)其完成資產(chǎn)評(píng)估。4月18日,上海大眾正式簽署資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議,上海大眾南京分公司正式掛牌。該基地將生產(chǎn)桑塔納3000的升級(jí)款“志俊”,今年產(chǎn)能就將達(dá)到6萬(wàn)輛,到2010年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛。
胡茂元說(shuō),這既解決了原基地產(chǎn)能閑置的問(wèn)題,又緩解了上海大眾的產(chǎn)能瓶頸。至于名爵南京浦口基地,目前MG7每月300多輛的銷量,遠(yuǎn)不能滿足規(guī)劃產(chǎn)能,未來(lái)榮威和名爵將共享生產(chǎn)平臺(tái)。榮威在江蘇揚(yáng)州的儀征基地,則將成為雙龍生產(chǎn)基地。
按照上汽的規(guī)劃,未來(lái)五年將對(duì)南汽滾動(dòng)投資80多億元!吧夏先诤稀睂⑹官Y源優(yōu)化配置,盤(pán)活既有資產(chǎn),新南汽財(cái)務(wù)狀況也將大大改善。
三問(wèn):上南合作會(huì)是“拉郎配”嗎?
毋庸置疑,政府推動(dòng)在“上南聯(lián)合”中扮演了重要角色。那么,中國(guó)汽車行業(yè)這一里程碑式的聯(lián)合,會(huì)是“拉郎配”嗎?
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)表示,國(guó)家鼓勵(lì)長(zhǎng)三角區(qū)域合作,發(fā)改委也鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)整合、提高集中度。中國(guó)加入WTO之后,中國(guó)汽車工業(yè)直面國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),必須走聯(lián)合發(fā)展的道路。鑒于上汽的多品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源整合能力,通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一營(yíng)銷,上南兩家將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),發(fā)揮一加一大于二的協(xié)同效應(yīng)。
目前,南汽MG名爵、依維柯-躍進(jìn),以及原南京菲亞特等整車資產(chǎn),已分別與上汽乘用車公司、上汽商用車事業(yè)部以及上海大眾逐步銜接;東華公司除為名爵和榮威提供配套,也將與上汽零部件業(yè)務(wù)整合。中國(guó)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)已然輪廓清晰。(姜微 姚玉潔)
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