·雷諾將在合適的時機選擇合適的車型和東風合資
·希望日產全球合作伙伴都能和東風合作
·全球性原材料價格上漲過快是個會破的“泡沫”
雷諾亞非區副總裁
雷諾國產暫無時間表
究竟什么才是戈恩看好的技術?顯然不是被戈恩否決的混合動力,在專訪中,戈恩表示:電動車才是未來世界汽車市場的主角,戈恩說:“雷諾和日產都致力于推進電動車,希望到2012年之前能夠在全球市場推出電動車,我們毫不懷疑中國將是一個巨大的電動車市場!
戈恩表示:如果要實現汽車技術的真正突破,關鍵應該是零排放,而不是較低的排放,混合動力是一個很好的技術,但是它并不是最佳的解決方案,汽車技術發展的最終目標是零排放。如果人類不能在技術上實現突破,推出零排放的車,那么汽車產業就會面臨危險。而電動車就是這一技術的真正突破,戈恩說:“我們希望電動車成為具有吸引力的產品,雷諾和日產在這方面投入很多,不僅要開發汽車,還要開發汽車用的電池,估計2012年會看到這種產品!备甓鞅硎荆褐袊鴮⒊蔀殡妱榆囎畲蟮匿N售市場之一。
在專訪中,戈恩同時對目前汽車原材料價格的快速上漲發表了自己的看好,戈恩表示:目前所有原材料包括原油、鋼材、橡膠和稀有金屬價格的上漲都是一個“商品的泡沫”,并斷言:這個泡沫不會持續下去,肯定會破裂,戈恩說:“只是我們現在還不知道這個‘泡沫’什么時候破而已。”戈恩同時表示,雷諾日產包括全球主要的汽車廠商在內,都不會把汽車原材料價格的上漲轉嫁給消費者,汽車不會漲價。
混合動力不是最佳解決方案,更看好電動車
4月20日,北京國際車展,身兼雷諾和日產兩家世界級汽車公司總裁的卡洛斯·戈恩接受了包括本報記者在內的中國記者專訪,在訪問中,這個堪稱全球最具個人魅力的汽車企業“掌門人”表示:雷諾肯定會來到中國生產,合作伙伴也肯定是東風,“關于這兩點都早已確定,我們只是在考慮合適的時機拿合適的產品進來!保ㄙR江華)
希望日產全球合作伙伴都能和東風合作
作為目前唯一一個沒有實現在華生產的國際汽車巨頭,雷諾汽車何時進入中國、還會不會進入中國一直是業內關注的焦點,4月20日,蒞臨北京車展的雷諾總裁戈恩表示:雷諾肯定會來到中國,合作伙伴肯定是東風汽車,關于這兩點早已經確定,“我們只是在選擇合適的時機、合適的產品進來!
在采訪中,戈恩進一步表示:日產和東風的合作并不僅僅局限在乘用車領域,而是應中國政府的要求,展開全方位的合作,戈恩說:“一開始我們(日產)的想法也是像其他人一樣就是來造車,但中國政府希望我們能和東風展開全方位的合作,生產各種各樣的汽車。合作五年來,東風日產公司已經運行得非常不錯,我們生產乘用車、商用車和輕型商用車,現在我們都希望把合作進一步拓寬,包括雷諾、VOLVO都可以和東風進行合作!备甓鞅硎荆合M债a在全球的合作伙伴都能成為東風的合作伙伴。
雷諾不會錯過中國車市“黃金時代”
對于東風雷諾項目會不會錯過了中國車市“黃金時代”的疑問,戈恩表現得非常樂觀,戈恩說:“中國的汽車市場正在增長,但我們認為潛力還非常大,中國現在還處在這個發展的初級階段上!备甓鞅硎荆褐袊词共粫蔀槿蜃畲蟮钠囀袌,至少也是全球最大的汽車市場之一。
戈恩以發達國家的情況舉例來支撐自己的觀點,戈恩說:“對于法國、日本、德國、加拿大、英國等所有的發達國家來說,是每千人擁有600輛汽車。而中國的情況是每一千人擁有的汽車還不到100輛。誰都不會懷疑中國的發展將使這一數據接近600輛。每一千人接近600輛,大家就可以想象,中國汽車增長的速度在未來還會有令人驚奇的表現!
戈恩表示:關于雷諾會不會進入中國這件事已經不想再討論了,關鍵是要選擇恰當的產品、恰當的技術進來,而這才是最關鍵的。
盡管本次北京車展上,雷諾帶來了強大的參展陣容,使不少人對雷諾似乎有意“加速國產進程”浮想聯翩。然而,雷諾亞非區副總裁Thierry KOSKAS卻借著媒體日十分肯定地向記者表示:雷諾國產仍無時間表。
國產化暫無具體時間
一直以來,在本土化的準備工作上,雷諾方的回答總顯得并不積極。與去年在上海車展的回答如出一轍,Thierry KOSKAS今年再度表示:“關于在中國的本土化,雷諾目前并沒有一個具體的規劃。雷諾在中國市場還將主要做整車進口!盩hierry KOSKAS提到了許多阻礙條件,他說:“本土化需要一個齊全的汽車產品線陣容,還需要一個齊全的團隊——能與采購、生產等環節配套的人員和研發隊伍。”就這兩點上,雷諾在中國所擁有的資源并不足夠。
每年投放一款新車
對雷諾來說,其他幾個市場項目才是目前的工作重心,尤其是在印度和伊朗“正在進行的非常多的項目”。盡管雷諾在中國的國產計劃一再拖延,然而,它在印度和伊朗市場卻發展迅猛,Thierry KOSKAS向記者透露,目前雷諾在以上這兩個國家市場的銷售業績已經達到了20萬輛。到2009年,這個數字將翻三倍,達到60萬輛。
相較之下,中國去年的銷量與以上兩個國家相比,無疑有些拿不出手:雷諾至今在中國累計總銷量為1.2萬輛左右,2007年在中國共售出2300輛新車。Thierry KOSKAS則將銷量少的原因歸因于“在中國銷售的車型已老化”。他表示,在未來兩年,雷諾計劃每年向中國市場投放一款新車,今年的主打產品是搭載2.0升渦輪增壓發動機的新拉古娜車型。(賀江華)
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