意大利主導汽車造型 中國流正在形成

　　自主品牌被關注度有所提高

　　自主品牌、創(chuàng)新設計成為2008北京國際汽車展覽會的最大亮點，一輛輛高技術含量的概念車、經(jīng)濟實惠的新車，都使自主汽車品牌以嶄新的形象展現(xiàn)在世人的面前。與車展同時舉辦的《汽車設計與自主創(chuàng)新論壇》上記者獲悉，四月上旬太平洋汽車網(wǎng)針對目前國際流行的汽車外觀設計以及經(jīng)典車型展開網(wǎng)絡調查，調查顯示：消費者對自主品牌的關注度有所提高。

　　在調查問卷中，針對消費者購車準備選擇進口汽車、自主品牌汽車、還是合資品牌汽車時，有10%的網(wǎng)友選擇進口車，有60%的受訪者選擇合資車型，看來合資車型目前還比較受人關注。有20%的受訪者選擇自主車型，10%的網(wǎng)友沒有購車打算。在消費者對自主品牌轎車的態(tài)度的調查中，選擇觀望并且期待快速發(fā)展的比例非常高，占45%；選擇購買并且以實際行動支持的達到了30%；感覺自主品牌讓他很失望或者不會選擇購買的比例是20%；從來沒有關注過自主品牌的僅僅5%。由此可以看到目前消費者對自主品牌的關注度非常高，但是認可度還有待于提高。在消費者購買自主品牌主要有哪些方面的考慮時，消費者反映，車身外觀、內飾和底盤扎實各占30%，科技含量以及售后服務分別占到20%。

　　據(jù)了解，自主品牌設計在目前市場上大概有幾種情況，一種是完全交給國外知名設計公司外包設計，這也成為自主品牌汽車推廣的一個賣點；第二種是購買國外汽車廠家的知識產(chǎn)權；還有一種情況是跟國外品牌合作多年以后，積累了研發(fā)實力自己做研發(fā)。

　　清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長、汽車安全與節(jié)能國家研究室副主任宋健教授認為，我國自主品牌汽車的外觀設計多數(shù)還都是請國外公司做的設計，請了國外公司做了設計實際上知識產(chǎn)權有了，但是這里面就融入了人家很多的元素，整個國際上的汽車造型的流行趨勢本身也有趨同的意思，現(xiàn)在絕大部分設計是由意大利的設計師設計的，他們在主導全球汽車造型，不光是中國，包括日本、德國、美國的汽車，很多造型也都出自于意大利設計師。我國汽車工業(yè)起步相對晚一點，尤其是自主品牌，但是從造型設計來講，中國流正在形成之中，很多自主品牌的車型設計融入了一些京劇臉譜、中國建筑等元素，但是中國特色會是什么，現(xiàn)在還說不清楚。

　　據(jù)了解,目前幾個汽車大國主要的汽車品牌，都有自己非常獨特的車型特點，比如說英國車儒雅、紳士，美國車非常粗獷、豪邁，法國車時尚浪漫，日本車非常精致和前衛(wèi)。因此，自主品牌廠商在自主研發(fā)設計的時候，應該考慮到中國文化。

　　以全球化標準 打造中國設計

　　中國的汽車如何創(chuàng)新，如何在全球采購、全球設計的汽車制造的大框架下走出一條自己的路。由中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國機械工業(yè)集團公司、中國汽車技術研究中心、北京順義區(qū)人民政府等單位主辦的第六屆中國汽車創(chuàng)新論壇，日前在北京順義區(qū)天竺空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行。與會代表達成共識：即以全球化的標準打造“中國設計”，以自身的實踐推動“中國設計——Designed in China”運動。

　　2008年是中國改革開放的30年，伴隨著中國經(jīng)濟在這30年中的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)的整體發(fā)展水平也在不斷提升。中國汽車工業(yè)在合資、合作的道路上取得了舉世矚目的輝煌成就，今年中國汽車產(chǎn)量更有望達到1000萬輛。然而，我國目前的汽車研發(fā)水平與汽車大國還有很大差距，自主研發(fā)的產(chǎn)品不是市場主流，汽車工業(yè)在設計、制造方面還沒有完全實現(xiàn)自主。中國汽車工業(yè)在全速提高的情況下，自主創(chuàng)新的步伐也在加快，才能取得更大的成績。

　　自主品牌 新能源 創(chuàng)新設計

　　2008北京國際車展，經(jīng)過9天的火熱展示之后，于昨天閉幕。本屆車展的最大亮點，不是勞斯萊斯、本特利、法拉利、世爵等世界超豪華汽車；不是通用、豐田、大眾、標致等汽車公司一輛輛卓爾不群的概念車；更不是即將量產(chǎn)的新車，車展亮點是擁有知識產(chǎn)權的中國自主品牌汽車，中國的純本土的汽車制造業(yè)正在以嶄新的風貌迎來世人的贊嘆。

　　車展期間，車壇大鱷云集，無論是在展覽館內還是在展覽館外，30多場關于車的論壇，再次引發(fā)了腦力風暴，自主品牌、新能源、創(chuàng)新設計成為“2008北京國際車展”提及率最高的名詞。