本屆北京車展主題為“夢想,和諧,新境界”,而眾多精品小車也成為本屆車展一道特殊風景,我們也特別從中評選出10款和諧車型。
所謂和諧,我們認為落實到車上,它必須經濟,不能太貴,使用成本也要低——是所謂省;然后必須要是精品,做工精致——是所謂精;再次它必須是一款高技術含量的產品,不能落后于時代——是所謂高;再次它必須漂亮,設計美觀新穎,能令人產生愉悅之情——是所謂靚,最后,它必須要——對了,小!我們認為,在今天這樣一個能源緊張,道路擁擠,停車困難的時代,只有小車才能真正做到和諧。以上就是我們十大和諧車型的評選標準——精、省、高、靚、小。
需要說明的是,我們評選的對象是量產車或者接近投產的準量產車,那些概念車不在評選范圍之列。
高端品牌小車進駐中國
Smart來了,寶馬1系來了,菲亞特500來了,這些世界著名的經典小車都出現在本屆北京車展上,并且在不久還將走入中國市場。
據悉,寶馬宣布1系預售價格區間為28.5萬~45萬元,有BMW 130i和 BMW 120i兩種型號;而來自奔馳的品牌Smart在歐洲早已享有盛譽,目前還未在中國公布售價,其國外售價在2萬美元左右(約合人民幣13.97萬元);另外,精致小巧的菲亞特500造型十分可愛,按整體風格分為Pop流行款、Sport運動款和Lounge休閑款三種類別,每個排量都有三種類別的細分,在歐洲的售價為0.79萬~1.07萬英鎊(約合人民幣10.91萬元~14.78萬元)。
雖然價格不菲,但對它們動心的國人卻不少,記者在奔馳Smart展臺行看到,有不少典型的“80后”圍著涂裝后的Smart拍照,喜愛之情溢于言表。
據資源汽車行業分析師鐘師分析,由于節能環保目前在中國成為焦點,寶馬、奔馳等豪華車品牌向下延伸產品線,不排除有這方面的考慮。
合資品牌產品線下探
原來在高端小型車中,幾乎就是Polo、飛度的天下,現在,更多的合資品牌介入到這個細分市場。馬自達2去年年末上市后,一直銷量不錯,廣州豐田雅力士也已經發布,預計下月下旬將上市,大家似乎都盯緊了這個市場潛力巨大的市場。
廣州豐田汽車有限公司執行副總經理袁仲榮表示,雅力士將創建“精致高級緊湊型轎車新基準”。他認為,雅力士將徹底改變人們對小型車(A級車或AO級車型)廉價、不安全的看法。
廣州本田在本屆車展上展出的黃色新飛度,與舊款相比,外形更具霸氣,空間也有所增加,顯然廣本是在走“小型車大型化”的路子,預計該車將于今年下半年上市,售價將與舊款飛度基本持平。
另外,馬自達2、大眾Polo、日產TIIDA等已經上市的A級車在市場上也得到了不俗的成績,像日產TIIDA已經成為了東風日產的銷量主力軍,每月TIIDA的銷量占東風日產總銷量的一半以上。
本土品牌:不再做“低質低價車”
本屆車展上,最讓人欣喜的就是本土品牌的成長。不僅展臺面積創史上最大,展車數量也是達到了空前規模。本土品牌在國人心目中的形象向來都是“價格低,質量差”,根本稱不上“藝術”,頂多是“機器”,小型車更是“低廉”的代名詞。不過本屆車展上,我們或許要顛覆本土品牌的落后形象了。
長城一口氣展示了四款小型車:長城精靈、炫麗、酷熊和迷你SUV。長城總裁王鳳英在發布會現場信心十足地說:“長城汽車堅決不造低質、低價車,要造有創新技術的精品小車,必須是高起點、全球版,我們要徹底改變本土品牌用價格吸引用戶眼球的傳統做法。”記者看到,這4款小車造型不一,各有特色,看起來既不是誰的模仿秀,也不是土里土氣的“作坊制造”,相對于以往本土品牌的做工有了長足的進步。
無獨有偶,華晨董事長祁玉民也表示,可以做低端車,但是決不做低檔車。
吉利在展出的23款新車中,有好幾款精致的小型車,其中最惹眼的當然要數吉利熊貓。據悉,這款車將在今年下半年上市,這也是吉利幾年最為重要的戰略性車型。
另外,江淮也在顯要位置推出了江淮A317、A318,配置十分豐富,這也是江淮今年年底將著重推出的重點車型。天津一汽也推出了TFC-W,據悉,這是天津一汽為國際市場特定需求而專門設計的車型。
精品小車受到年輕人追捧
記者在現場采訪時,一位典型的“80后”對記者說:“現在我身邊的朋友都開兩廂車,一是因為大多數都沒結婚,沒小孩,一般情況下后排座位利用率不大;二是因為兩廂車造型都比三廂車更為時尚,很適合年輕人的個性。”
還有一位圍著Smart看了很久的年輕人說:“聽說Smart要進入國內銷售了,花20萬元就能買輛奔馳開著,多酷啊!”
當然,本土品牌同樣得到了國人的認可,記者一位朋友參觀完北京車展后,在博客上寫到:“今年的車展比起上屆要體面多了,車我不是特懂,我是從每個品牌的展區面積、布展設計方面比較的,大屏幕和燈光音效都相當牛。比較突出的是國內品牌的展區也都相當搶眼,特別是吉利,那個‘熊貓’真的很可愛。” (陳鑫欣)
圖片報道 | 更多>> |
|