中新網7月13日電　　據羊城晚報報道，日前，全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計數據表明，今年上半年的汽車產量與去年同期179萬輛的數據相比，整整多出了78萬輛，“產能過�！毙盘栐俅物@現(xiàn)。

　　盡管逼近淡季，但是車商擴產的步伐卻沒有停下來，據統(tǒng)計，6月全國乘用車共生產42.3萬輛，較5月增長了近2萬輛。比去年同期，單月產量更增長了近6萬輛。而整個上半年共生產了257萬輛，較去年上半年整整多出了78萬輛。

　　與此同時，銷售數字顯示，今年上半年累計銷量245.2萬輛，比去年同期整整高出了近80萬輛。這表明，盡管行業(yè)主管部門一再放出“汽車行業(yè)產能過�！钡男盘�，但車商仍然樂此不疲。

　　事實上，雖然經歷了五六月份的下挫，今年上半年的整體銷售曲線仍然大大高于2005年。從曲線走勢看，是先抑后揚、緩慢走低。這一“抑”出現(xiàn)在2月，從1月的33.6萬輛下滑到26.7萬輛，隨后迅速攀升進入“井噴”，高峰值在3、4月出現(xiàn)，在這兩月全國銷售都超過了37萬輛，從4月開始，上升曲線開始緩慢走低，6月下滑到31.9萬輛。

　　乘用車協(xié)會的專業(yè)人士分析認為，6月銷量出現(xiàn)回落，主要有兩個原因：一是駿捷低價上市，造成中級轎車降價促銷；二是凱美瑞公布價格，很多廠家產生了“凱美瑞恐懼癥”，絕大部分中高級轎車紛紛降價促銷，使6月的乘用車實際成交價降低超過1%，也使年初的“井噴”出現(xiàn)嚴重逆轉。

　　但也有專家持不同意見，汽車分析師鐘師認為：今年上半年比去年同期總體銷量呈現(xiàn)出接近50%的增長(49%)，是不正常的，“因此車市回落周期提前到6月了”。(張愛麗)