朱浩現在是北京航空航天大學2006級研究生。在剛剛結束的大學本科生涯中，他和其他13名同學一起完成了一份漂亮的畢業設計——
11月1日，北航14名本科生經過一年的努力，親手設計研制的“北航一號”探空火箭在酒泉衛星中心發射成功。
這是我國第一枚完全由大學本科生設計研制的火箭。
2005年深秋，朱浩和周圍的許多同學都獲得保研資格。與還在就業和考研線上拼搏的同學相比，朱浩等人顯得有些清閑，他們有一個共同的想法：“我們特別希望提前進入研究狀態。”
學生們的想法與老師的想法不謀而合。北航宇航學院常務副院長蔡國飚也有一個理想：為學生們創建一個有航天特色的綜合性科技平臺，讓不同專業的學生在這里交流，早一點兒接觸科研一線。
11月底，宇航學院啟動了探空火箭的學生研制計劃，獲得保研資格的優秀學生自愿報名參加。14名有志于開拓創新的青年學子被劃分到火箭總體、動力系統、點火控制系統、分離回收系統、數據采集系統和地面發射系統6個不同部分去工作。
這是一場真刀真槍的實戰。
“真興奮啊！”朱浩說，“我們學了幾年的航天知識，一直想做些真東西�，F在這個機會來了！”
很快，進入實際操作階段的同學們意識到理論與實踐的不同。
朱浩和4名同伴負責發動機的設計，他們準備了4個方案。一天，他們帶著自己最滿意的方案來到航天科工集團六院，調研真正的發動機設計情況�？吹剿麄兊姆桨负�，六院的老師們開了個玩笑：在我們的項目中，你們的方案還在論證中。
一盆涼水澆了下來。不服氣的他們與老師們辯論，結果輸得心服口服：自己的方案只是一種理想狀態，并沒有考慮到實際應用中諸多具體因素的影響。而這些因素絕對是不容忽視的。
在老師的建議下，朱浩和伙伴們選擇了最簡單的發動機設計方案，又用了一個半月的時間修改。5個人各有不同的分工，他們根本記不清楚一張圖紙要改動多少次。朱浩說，早上設計的圖紙到了晚上便改得面目全非——早上與同學老師一起討論，到了中午，可能修改一遍；下午碰上別人，又要被修改；晚上也是如此�！斑@比我們做作業累多了，也麻煩多了！”朱浩說。
王文龍深有感觸：“以前雖然學過火箭發動機、流體力學、空氣動力學的課程，但實際設計制作一個發動機需要掌握大量書本上學不到的工程實踐知識和經驗。我們發動機組的5名同學的電腦設計圖合成完畢以后，在老師和航天六院的專家指點下，先后修改了5次，我們真正體會到根據理論設計的東西與工程實際還離得很遠。”
同學們在設計中幾乎每一步都會遇到新的問題，彈道設計、氣動特性計算……
每周大大小小的碰頭會是火花碰撞的最好時機。蔡國飚老師說，每周都要開個例會，通報進展情況，每個系統還要開各自的小會。老師們只是給予指導性意見，提供一個方向�！斑@些學生真的很棒！他們遇到沒有把握的問題，首先想到的是與同伴們商量，實在不能解決了，就去找老師討論。他們自己開展研究工作，自己安排工作計劃，作設計，作試驗�！�
航天行業的方方面面也都為這些學生們加油。北航黨委常務副書記譚振亞掐指一算：有成百上千名航天工作者在默默地幫助這些學生們，他們來自學校、酒泉衛星中心、航天科工集團等單位。
檢驗的日子到了。今年5月進行了第一次地面點火試驗。學生們緊張地看著控制屏：噴管出了問題，兩發都失敗了。負責設計噴管的張莘艾沉著臉，眼淚都要流出來了。經過現場老師們的分析，問題與設計無關，是噴管加工工藝沒達到要求。指導老師拍拍小伙子的肩膀，沒關系。張莘艾這才松了一口氣。
今年暑假，火箭研制進入最后攻堅階段。學生們都豁出去了，六七個男生把鋪蓋卷帶到學校提供的會議室里。這里白天是他們的工作間，晚上就是他們的臥室。學校提供的另外一間工作室位于一座樓的最頂層，屋里沒有空調，沒有風扇。學生們揮汗如雨，埋頭苦干，沒有一句抱怨。
10月初，“北航一號”通過了各項地面試驗后開始總裝，準備運往酒泉。14名同學望著自己辛苦一年的成果，就像面對自己的孩子，一個個上去摟著照相。
校內的同學們絡繹不絕地趕來參觀，眼中滿是艷羨和驚疑：“這真的是我們本科生做的？”
同樣的疑問不止來自校內。昨天，十幾名香港大學生在報紙上看到“北航一號”發射成功的消息后，特地從香港趕到珠海，找到正在那里參加航展的“北航一號”。
“這真的是你們本科生做的嗎？”他們問。
“是�！睆堓钒卮鸬锰貏e響亮，也充滿自豪，“‘北航一號’不是最新的，也不是最難的，但卻是我們北航的學生親手設計制造的�！�
作為指導教師，蔡國飚感覺到孩子們不一樣了：他們學會了獨立思考，潛心研究，突破常規，大膽設計，吃苦耐勞，團結協作，互相學習。
張莘艾說：“我終于找到航天人的感覺了。”
“這個項目是在摸索航天人才的培養模式�！辈虈蠋熣f，“‘北航一號’只是一個開始，還會有‘北航二號’、‘北航三號’，每年都會有一批本科生在這里接受檢驗。”
來源：中國青年報 記者：原春琳 通訊員：黃敏
