(聲明：此文版權(quán)屬《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)
新舟60給非洲航空公司帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)開始沖擊歐美在非洲民航市場(chǎng)的壟斷地位
“購買新舟60飛機(jī)的非洲國(guó)家越來越多，所需培訓(xùn)的飛行員也越來越多，中國(guó)有關(guān)方面對(duì)此似乎有些始料未及�！苯眨虬筒柬f航空公司執(zhí)行技術(shù)總監(jiān)奧東戈這樣告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者。
據(jù)奧東戈介紹，津航采購的三架飛機(jī)目前運(yùn)行良好。它們主要用于津巴布韋飛贊比亞首都盧薩卡、剛果(金)第二大城市盧本巴希、南非最大城市約翰內(nèi)斯堡以及馬拉維首都利隆圭的國(guó)際航線。津國(guó)內(nèi)多條航線也由新舟60執(zhí)飛。截至今年8月份，津航3架新舟60飛機(jī)總共安全飛行4235時(shí)。
“新舟”助非洲航空公司扭虧
“非洲國(guó)家普遍缺少飛行員，新舟60飛行員在正式上崗之前都要到中國(guó)接受培訓(xùn)。但據(jù)我們了解，中國(guó)現(xiàn)在僅有一臺(tái)模擬飛行器供培訓(xùn)使用，每月僅能為非洲國(guó)家培訓(xùn)3至4名飛行員，這遠(yuǎn)不能滿足需求�！眾W東戈說。
據(jù)負(fù)責(zé)銷售此種飛機(jī)的中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司(簡(jiǎn)稱“中航技”)駐津總經(jīng)理屠征星介紹，新舟60是中國(guó)第一航空集團(tuán)所屬西安飛機(jī)工業(yè)公司自主研制生產(chǎn)的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦槳民用支線運(yùn)輸機(jī)，適用于中、短途旅客運(yùn)輸。
“中航技”目前共簽新舟60飛機(jī)國(guó)外銷售合同32架。在非洲國(guó)家當(dāng)中，除銷往津巴布韋的3架飛機(jī)外，還有2架銷往贊比亞，3架銷往剛果(布)。目前，在國(guó)外交付并投入運(yùn)營(yíng)的此型號(hào)飛機(jī)已有5架，其中3架在津巴布韋。津航對(duì)新舟60自身性能及運(yùn)行情況給予較高評(píng)價(jià)。
津航總裁奧斯卡在接受《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者采訪時(shí)說，“新舟60是一款性能優(yōu)越的飛機(jī)。它價(jià)格低，油耗少，較為適合非洲國(guó)家航空公司需要。”津航認(rèn)為，新舟60的加盟改善了公司經(jīng)營(yíng)狀況，已成為航空公司的財(cái)務(wù)福音，它幫助公司更穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線，同時(shí)還增加效益。
目前津巴布韋國(guó)內(nèi)和地區(qū)市場(chǎng)乘客人數(shù)都不足以支付波音737等大飛機(jī)的費(fèi)用，航空公司因成本問題不得不退出了某些航線。對(duì)于津航來說，使用新舟60飛機(jī)更為經(jīng)濟(jì)。
不遜色法國(guó)AR42
“新舟60是國(guó)際民用航空市場(chǎng)里一個(gè)新的參與者，它的出現(xiàn)對(duì)歐美長(zhǎng)期壟斷國(guó)際民航市場(chǎng)是一個(gè)沖擊，非洲國(guó)家對(duì)中國(guó)制造的民航客機(jī)躋身競(jìng)爭(zhēng)者隊(duì)伍感到振奮，對(duì)新舟60的亮相非常歡迎。”津航公關(guān)部經(jīng)理穆溫格認(rèn)為，雖然很多人喜歡噴氣式飛機(jī)，因?yàn)樗w行速度快，也更舒服，但新舟60飛機(jī)正在被越來越多的當(dāng)?shù)厝怂邮堋?/p>
“新舟60機(jī)艙內(nèi)非常清潔，乘坐起來非常舒服。”自稱新舟60忠實(shí)乘客的普賴德告訴記者，她多次乘坐過這種飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)安全性能“百分之百地信任”。
新舟60機(jī)艙內(nèi)共有15排座位，清一色的真皮座椅。座位大小適中，前后排座位間距合理，這保證了其舒適度。記者感覺到：機(jī)艙內(nèi)除了整體空間較小外，基本配制與波音737客機(jī)幾乎沒有什么兩樣。在乘坐新舟60之前，記者剛剛乘坐過法國(guó)生產(chǎn)的AR42渦槳飛機(jī)。與之相比，新舟60的配置毫不遜色。
做“非洲化”改造
在兩架飛機(jī)交付并投入運(yùn)營(yíng)后，廠家仍根據(jù)“中航技”從客戶那里收集到的反饋對(duì)飛機(jī)性能及配置做了改進(jìn)，比如加固窗戶和座位，增大飛行員空間，使之成為更加人性化的產(chǎn)品。
據(jù)屠征星透露，交付津航的第3架新舟60飛機(jī)比前2架有了幾十項(xiàng)改進(jìn)，包括為飛行員增加了掛衣服的地方，增大了貨艙容積，改進(jìn)了行李鎖的質(zhì)量。此外，設(shè)計(jì)人員還在這架飛機(jī)的后面減少了一排座位，從前兩架的52個(gè)座改為現(xiàn)在的48個(gè)座，以便讓乘客空間大一些，舒適感強(qiáng)一些。
穆溫格向記者證實(shí)，目前尚未收到乘客對(duì)飛機(jī)自身性能及所配設(shè)施的抱怨，更沒有投訴。不過，據(jù)津航有關(guān)人士透露，由于乘坐當(dāng)?shù)爻俗轮?0的人越來越多，而且?guī)欣钜捕�，機(jī)艙內(nèi)經(jīng)常會(huì)顯得“擁擠”，造成乘機(jī)的舒適度下降。作為飛行距離在1000公里左右的中短途客機(jī)，新舟60的設(shè)計(jì)者沒有在機(jī)艙內(nèi)留出太多空間放置行李。而非洲國(guó)家的乘客大多習(xí)慣多帶行李。
“中航技”向記者表示，他們將更加重視客戶訪問，積極聽取乘客意見，爭(zhēng)取在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，快速提高服務(wù)水平。雖然中國(guó)為波音和空客生產(chǎn)飛機(jī)部件，但畢竟 “中國(guó)造”客機(jī)在國(guó)際民航市場(chǎng)里仍是一個(gè)新參與者，公司在營(yíng)銷和客戶服務(wù)等方面存在經(jīng)驗(yàn)不足等問題，這需要下大力氣去學(xué)習(xí)和努力適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。
繼津巴布韋、贊比亞、剛果(布)之后，周邊的一些國(guó)家，如安哥拉、博茨瓦納還有西非的加納等國(guó)都對(duì)新舟60飛機(jī)表示出濃厚興趣。津航對(duì)新舟60良好的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益，這也對(duì)一些非洲國(guó)家的航空公司形成誘惑。
(來源：國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)，記者：張崇防、李努爾、馮雪)
