中新網(wǎng)11月2日電 據(jù)鐵道部消息，為確保鐵路第六次大面積提速調(diào)圖的順利實施，10月29日至31日，鐵道部部長劉志軍帶領(lǐng)鐵道部機關(guān)有關(guān)部門負責人和專業(yè)技術(shù)人員，對京滬、滬杭、浙贛線下行線和京廣線上行線(長沙至北京段)進行了提速牽引試驗。
試驗重點對時速200公里提速區(qū)段的線路基礎(chǔ)、牽引供電、通信信號、運輸組織、柵欄封閉、治安環(huán)境和國產(chǎn)時速200公里及以上動車組運用操縱等情況進行全面檢查，掌握了大量試驗數(shù)據(jù)和資料，為切實解決提速基礎(chǔ)工程等方面存在的問題、進一步做好第六次大面積提速調(diào)圖的準備工作提供了科學依據(jù)。
劉志軍反復(fù)強調(diào)，確保提速安全是實施第六次大面積提速調(diào)圖最核心、最關(guān)鍵、最根本的問題。前五次大面積提速之所以成功，關(guān)鍵在于確保了提速安全。第六次大提速與前五次大提速不可同日而語，從時速160公里提高到時速200公里以上，對行車設(shè)備質(zhì)量的要求更高，對運輸安全的考驗更大。全路要把確保提速安全作為實施第六次大面積提速調(diào)圖的重中之重來抓。
10月29日7時，提速牽引試驗列車從北京站駛出，劉志軍一行對京滬線下行線提速相關(guān)工作進行全面檢查。京滬線作為全路最繁忙的干線，特別是滬寧段開行客車密度最大，確保提速安全的任務(wù)艱巨。一路上，劉志軍認真詢問了沿線有關(guān)鐵路局提速準備工作情況，全神貫注地觀察線路質(zhì)量和動車組運用狀況，不放過一絲一毫的問題和隱患。每當出現(xiàn)晃車等情況時，他都與隨行人員一道深入分析問題原因，一針見血地向北京、濟南、上海鐵路局有關(guān)負責人指出問題所在，明確要求他們牢固樹立“安全第一”的思想，不斷增強責任意識，堅持高標準、嚴要求，在抓好時速200公里提速區(qū)段提速基礎(chǔ)工程的同時，也要下力氣對時速不足200公里的區(qū)段存在問題進行整改，不斷強化線路基礎(chǔ)，全面提升京滬線設(shè)備質(zhì)量，以適應(yīng)第六次大面積提速調(diào)圖的要求。
10月30日7時25分，提速牽引試驗列車駛?cè)胪瓿呻姎饣脑斓恼阙M線下行線。浙贛線作為全路六大繁忙干線之一，連接京廣、京滬、京九三大繁忙干線，在路網(wǎng)中的地位和作用十分突出。特別是在第六次大面積提速調(diào)圖中，這條干線時速200公里提速區(qū)段最長，提速新改線路最多，提速基礎(chǔ)工程任務(wù)最重。針對提速試驗中發(fā)現(xiàn)的問題，劉志軍強調(diào)，鐵道部有關(guān)部門和有關(guān)鐵路局要把浙贛線作為全路第六次大面積提速調(diào)圖的重中之重，組織精兵強將和大型養(yǎng)路機械加強對新改線路的補砟搗固，穩(wěn)定線路基礎(chǔ)；加強對既有提速線路曲線、道岔不穩(wěn)的問題進行全面整治；加強CTCS2列控系統(tǒng)的調(diào)試，保證設(shè)備運用穩(wěn)定可靠。同時，要加強對防護柵欄、沿線綠化帶的建設(shè)，強化沿線治安綜合治理，確保浙贛線提速基礎(chǔ)工程全面達標和提速安全環(huán)境良好。
10月31日6時42分，提速牽引試驗列車從長沙站出發(fā)，開始了京廣線上行線(長沙至北京段)的提速牽引試驗。京廣線是我國最為繁忙的干線之一。當試驗列車進入武漢鐵路局管段，列車平穩(wěn)運行，看到線路基礎(chǔ)發(fā)生的可喜變化，沿線柵欄封閉完好，線路兩側(cè)綠化帶整齊密實，劉志軍對武漢局在提速基礎(chǔ)工程建設(shè)和提速標準線建設(shè)方面的工作給予了充分肯定。他說，搞好線路基礎(chǔ)質(zhì)量，不僅要加大資金投入，高標準推進工程建設(shè)，更要立標明責，嚴格管理，高標準搞好線路養(yǎng)護維修。在檢查廣州鐵路(集團)公司和鄭州局管轄的線路時，劉志軍指出，這兩段線路曾經(jīng)是全路的標桿和樣板，2002年和2004年全路運輸安全工作會議，都現(xiàn)場觀摩了廣鐵集團和鄭州局建設(shè)提速安全標準線的經(jīng)驗。線路基礎(chǔ)質(zhì)量是一個動態(tài)的管理和保持過程，不進則退。廣鐵集團、鄭州局要鞏固和擴大既有成果，就必須深入查找在線路養(yǎng)護維修方面存在的問題，有針對性地抓好整改，不斷強化線路基礎(chǔ)質(zhì)量。劉志軍要求，有關(guān)鐵路局要著眼于經(jīng)濟社會發(fā)展大局，在線路基礎(chǔ)條件比較好的區(qū)段，適當增加提速資源。
