在政府有關(guān)部門的干預(yù)下，廣東地區(qū)的“油荒”呈現(xiàn)出緩解的跡象，排隊(duì)加油的隊(duì)伍也開始慢慢縮短，但車主們臉上的愁容并沒有因此而舒展，因?yàn)檫@次油荒在他們的心中留下了一個(gè)陰影：萬一再來一次臺(tái)風(fēng)，“油荒”是否還會(huì)再現(xiàn)呢？而更大陰影在于，有消息稱，有關(guān)部門正醞釀進(jìn)一步提高成品油的批發(fā)和零售價(jià)格，加價(jià)，這是比“油荒”更令人感到恐怖的事情。
“油荒”，讓車主發(fā)慌的同時(shí)，汽車廠家和經(jīng)銷商也開始發(fā)慌。本來，進(jìn)入7月份以來，車市就轉(zhuǎn)入淡季，而8月8日上海大眾的降價(jià)行動(dòng)，讓消費(fèi)者對(duì)其他廠家的跟風(fēng)降價(jià)多了一份期待。正在這個(gè)當(dāng)口，“油荒”以及可能帶來的油價(jià)上漲，讓那些持幣觀望了大半年的消費(fèi)者進(jìn)一步堅(jiān)定了持幣的信心。發(fā)生"油荒"的地區(qū)只是廣東和華東地區(qū)，但它影響的卻是全國車市，因?yàn)樗械南M(fèi)者都從媒體上得出了油價(jià)還要上漲的結(jié)論。
一位經(jīng)銷商朋友告訴我，他們已經(jīng)連續(xù)20天沒有向廠家提車了，但廠家規(guī)定的銷售任務(wù)又必須完成，所以不得不通過降價(jià)來進(jìn)行促銷。他甚至說，現(xiàn)在的車市比去年年底時(shí)還要難過，去年年底時(shí)廠家壓的銷售任務(wù)也很重，但只要降價(jià)，車子總歸賣得出去，但現(xiàn)在，降價(jià)也似乎失去了應(yīng)有的作用。油價(jià)的上漲，讓消費(fèi)者不僅只關(guān)注新車的價(jià)格，更關(guān)注買車后的使用成本。
該不該降價(jià)，這也成為許多汽車廠家最頭痛的問題。一方面，供大于求，必然導(dǎo)致價(jià)格走低，但另一方面，降價(jià)的效果越來越差，而更重要的是，國際市場原油價(jià)格持續(xù)上漲，最終將導(dǎo)致汽車制造成本的大幅上升，貿(mào)然降價(jià)，很可能會(huì)“賠了夫人又折兵”。
而現(xiàn)在，汽車廠家能做的只有一件事，那就是觀望，并期待消費(fèi)者從“油荒”的陰影中走出來。不過，有一點(diǎn)我們還是要樂觀看待的，那就是油荒并不能撲滅消費(fèi)者的購車熱情，反而會(huì)讓消費(fèi)者的購車決策更加理性。也許，此次"油荒"將成為小排量、低能耗汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭的一個(gè)契機(jī)。(佐卿)
