龍永圖先生的高論：“中國不必有自己的汽車自主品牌”，見諸報端后并未如筆者所料，會引起輿論的強烈反響。10天以來，兩大門戶網站，新浪與搜狐僅有跟帖383條和391條，連杜寶良違章罰款關注度的百分之一都不到。除了陳光祖老先生有一篇駁斥文章，一向活躍在汽車論壇上的眾多專家們，則集體失語，企業(yè)更是一片沉默，這就使人多少感到有點悲涼。據說龍在廣州發(fā)表談話時，臺上臺下嘉賓滿座，專家云集，國內主要企業(yè)也多有高層出席，然而，如果不是老部長何光遠拍案而起，這個論壇就將成為龍家的一言堂了。

　　其實，龍永圖的這一觀點早就有過露骨的表達，去年4月，同樣是在廣州花都這個地方，也是同樣在這個名稱的“高層論壇”期間，在接受媒體采訪時，龍就公開宣稱：“中國汽車做世界的車間才好呢！”筆者曾不點名地予以駁斥。在龍永圖看來，中國汽車僅僅做世界的“加工廠”還遠遠不夠“全球化”，只有“徹底”到做了人家的“裝配車間”，才算真正融合到“世界經濟一體化”中！不知道，在經濟全球化的今天，我們是否還應該把國家商務部、海關總署等代表“狹隘國家利益”的部門統(tǒng)統(tǒng)都撤掉，只設立一個“博鰲論壇”，有一個和國際商界握手言歡的地方就夠了？

　　迄今為止，盡管有人內心并不主張中國汽車要有自主品牌，或者自己不打算搞自主品牌，把創(chuàng)建自主品牌的任務推到20年以后，留給子孫后代們去完成，對我們去年以來提出的公開批評暗自腹誹，但還沒有人公然宣稱不要自主品牌。如此率直地說出自己心中之所想，公開與自主品牌叫板，龍永圖當屬天下第一人。因為龍永圖知道自己非等閑之輩，他有冒天下之大不韙的資本。的確，龍永圖說出了一些人想說而不敢說的話，現在一定有人在為他的言論暗中喝彩。

　　當然，我們并不認為自主品牌一經中央提倡，就再不容別人發(fā)表不同意見了，而是因為有無自主品牌，的確關乎到一個民族、一個國家最起碼的獨立與尊嚴，特別是像中國這樣一個有五千年文明歷史，960萬平方公里國土，13億人口，10多萬億元國民總值的政治大國、人口大國、經濟大國，象汽車這樣涉及國民經濟所有領域的產業(yè)，沒有自主品牌，國家的經濟安全都將無法保障，這是一個普通公民都具有的基本常識，作為一位長期位居中央政府要職的高官，龍永圖先生不應該不懂吧？“不能夠為自主品牌而搞什么自主品牌”，從其口氣中就不難聽出龍永圖對自主品牌的反感，請龍永圖先生告訴我們，我們應當為什么而搞自主品牌？只顧企業(yè)的現實利益，忽視產業(yè)的長遠發(fā)展，這正是中國汽車二十年來不要自主品牌、淡化自主開發(fā)最主要的原因，龍永圖現在還鼓吹現實利益至上論，豈不是要繼續(xù)延誤我們自主品牌的建設？當然，在龍先生看來，搞自主品牌其實沒有必要，何止是要延緩而已！

　　論起國際經貿知識，龍永圖先生可以給博士生導師當老師，和龍永圖理論自主品牌的必要性與重要性，我們自然是班門弄斧，但是作為沒有品牌的國際市場上的打工仔，我們的感受是實實在在的。在汽車制造行業(yè)，做同樣一份工作，國際資本僅付中國勞工相當于美國工人二十九分之一、德國工人四十五分之一的工資，不讓我們擁有自主品牌，龍永圖先生就是這樣在經濟全球化中給自己的同胞分工的。

　　中國加入世界貿易組織以后，紡織品出口受到最推崇經濟全球化的歐美國家嚴厲制裁，連出口打火機這種小玩意兒，也要生生逼著我們加上一把鎖，中國出口的鞋子被燒，中國的家電、手機、汽車都遇到知識產權官司，中國引進的每一個汽車品牌，都要付出極其高昂的技術轉讓費，龍永圖先生眼睜睜地不顧這些現實，硬要把明白揣在懷里，把糊涂拿出來，利用他曾經擁有過的地位和威信，散布什么“今后在中國本土生產的汽車，叫什么名字已經不重要了”，“不一定要獨資搞出一個中國自己的品牌才是我們中國汽車工業(yè)的勝利”，蠱惑人心，龍永圖先生究竟想幫誰的忙？

　　作為在中國外貿領域浸潤了30多年的龍永圖，長期和國際商界打交道，以強大的國家資源做后盾，營造了自己良好的人脈關系，自己也成了一個“泛世界主義者”�，F在僅憑他幾十年在外貿生涯中積累的豐盛資源，到處都有“高層論壇”等他去發(fā)表重復了N次的“高論”。更有“世界經濟一體化”的飯食供養(yǎng)他，無論到哪里，都會有國際大商家歡迎他，因此他可以不靠祖國，不靠民族，全心全意地為經濟全球化奔走呼叫。但是我們卻不行，我們沒有個“全球化經濟”可依靠，必須依賴這個國家，依靠這個民族，因此我們必須維護這個國家、這個民族的利益，盡管我們知道這會被龍永圖們譏諷為“很狹隘”，但是我們還是必須堅持。這是我們和龍永圖先生最大的不同點。在這里我們也借用龍永圖的話：“歷史會證明，哪一種意見是正確的，我們還是讓歷史來證明”。

　　(來源：中國青年報　作者：程遠)