首先聲明，筆者并不是汽車專家。甚至在昨天晚上，筆者還沉溺在某款英國電腦游戲之中，甚至在上個星期，筆者還仔細數(shù)過存折里的存款，盤算著要不要買個索尼的PS2游戲機。但是對于中國汽車業(yè)，對于自主品牌，有些話確實不吐不快……

　　對于龍永圖先生和何光遠先生關于自主品牌的辯論，筆者兩次作文評論，于是筆者也在網(wǎng)上有了支持者和反對者，支持者的理由大致相同，反對的理由卻五花八門，以至于沒法一一答復。

　　既然沒法全部答復，那還是自說自話吧。汽車業(yè)早就被政府定位中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，既然是支柱產(chǎn)業(yè)，那它所承擔的責任就不是游戲機業(yè)、飲料業(yè)所能類比的，汽車工業(yè)的發(fā)展直接關系到中國的國計民生，直接關系到國家的發(fā)展，它不僅僅是單純的經(jīng)濟或是政治。所以，簡簡單單的"讓歷史去證明"是極不負責任的。清朝的閉關鎖國被歷史證明是如此錯誤，但我們能重來一次嗎？

　　筆者最反對以單純"愛國"理由來號召消費者買所謂"國貨"，也痛恨不肖商家用"自主品牌"作為其欺世盜名的幌子。"不為自主品牌而自主品牌"筆者深深贊同，但"只要在中國生產(chǎn)就是我們的勝利"可萬萬不敢茍同。不設防的"借腹生子"未必就能換來好下場。

　　路易·維登皮包比京郊皮革廠生產(chǎn)的皮包貴了一千六百倍，咱們的包用的是牛皮，法國人的包用的也不是恐龍皮，關于品牌的價值和作用，相信不用細說大家也都明白。品牌這個東西，對于汽車也許更重要，因為發(fā)展一個汽車品牌，還有發(fā)展更多更細更尖端的技術(shù)和專利。放棄自己的，只用別人的，就像兩腿走路的人改為單腿蹦，我們會越來越落后。而放任人家做大之后，我們一定能得到永遠的好處嗎？養(yǎng)虎遺患的教訓以前也有過吧。

　　筆者說過"讓跨國汽車巨頭抓耗子之前，麻煩先想想他們是貓還是蛇"，可沒有說"自主品牌就是貓，跨國巨頭就是蛇"，當誰又能拍著胸脯打保票說"他們不是蛇"？道理很簡單，"害人之心不可有，防人之心不可無"，這話總沒有錯吧。我們需要有自主品牌防著點，防壟斷，防不正當?shù)纳虡I(yè)行為，防中國的汽車業(yè)走上巴西的老路，也防被蛇咬到。

　　還是哪句話，我不是人家肚子里的蛔蟲，我怎么知道將來人家會怎么樣，安知將來國際巨頭們不會一一和咱們反目？養(yǎng)兒防老的古訓要記得��！也許有人要指責筆者重男輕女，那就改成"養(yǎng)'兒女'防老"，不管什么性別，一定得有一個。

　　前不久翻譯外電的時候，看到美國的媒體稱對豐田或者現(xiàn)代有個統(tǒng)一的稱呼———"Asian automaker(亞洲車廠)"，而這些"亞洲車廠"在美國出售的汽車，大部分是在底特律設計，由全是美國工人的工廠生產(chǎn)。很遺憾，在最"經(jīng)濟全球化"的美國，"亞洲車廠"并沒有因為把最新的技術(shù)帶過去而變成"美國車廠"。相反的，最新消息顯示，美國正試圖將新型能源汽車的標準向"本土車廠"傾斜，以便于讓"底特律三大車廠"與"亞洲車廠"展開競爭。

　　按照有些人的標準，美國人正做著經(jīng)濟全球化背景下最最愚蠢的事情，既然都在美國的土地上生產(chǎn)，管他叫豐田還是叫通用呢？既然豐田有這個技術(shù)那就讓豐田生產(chǎn)，通用何苦還要勞民傷財？美國人真是傻的可以，誤國誤民啊。（郜威偉）