中新網(wǎng)9月19日電　　據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，“金九銀十”已在眼前，車市能否迎來一個(gè)銷售旺季？車商認(rèn)為，“對(duì)今年余下的日子而言，消費(fèi)者對(duì)車市的信心是決定今年汽車市場能否有個(gè)好收成的關(guān)鍵”。

　　汽車市場往年的經(jīng)驗(yàn)表明，在元旦、春節(jié)、“五一”、國慶幾個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日，銷售都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高潮。但今年汽車市場銷售高潮出現(xiàn)的跡象仍沒有顯露。雖然廠家都還沒有明確降價(jià)的意思，但為了啟動(dòng)市場，經(jīng)銷商已開動(dòng)了價(jià)格利器。因此，不受廠家認(rèn)可的“暗降”成為多數(shù)經(jīng)銷商采取的重要措施。除了一些緊俏車型仍然會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)甚至加價(jià)的現(xiàn)象外，絕大部分車型都出現(xiàn)了少則上千，多則上萬元的優(yōu)惠，即便如此，商家并沒有感受到暖意。造成這一局面的直接原因就是價(jià)格對(duì)銷售的刺激作用正在逐漸弱化。

　　由于消費(fèi)者持幣觀望，近期汽車市場的銷售也呈現(xiàn)疲態(tài)。一家經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在每周的出貨量在15輛左右，而正常狀況為20～25輛。車市旺季不旺主要是降價(jià)造成的，盡管車價(jià)有所下調(diào)和優(yōu)惠舉措多多，但消費(fèi)者持幣待購的意識(shí)卻日漸濃厚。從經(jīng)銷商的角度來說，優(yōu)惠和降價(jià)的幅度不足以打動(dòng)消費(fèi)者，其實(shí)經(jīng)銷商也希望廠家能夠主動(dòng)降價(jià)，回應(yīng)消費(fèi)者的持幣待購。

　　今年上半年由于廠商很好地控制了產(chǎn)量，車市價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，市場銷售出現(xiàn)了穩(wěn)定增長，一些廠家相繼調(diào)高了年產(chǎn)量計(jì)劃，再加上下半年一些重量級(jí)的新車陸續(xù)上市，因此消費(fèi)者更有理由相信車價(jià)還會(huì)繼續(xù)下降。“這種車價(jià)下移的狀態(tài)，對(duì)破解消費(fèi)者持幣待購的心理并無益處。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　而另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車的關(guān)注從價(jià)格轉(zhuǎn)向了用車成本等方面。油價(jià)上漲導(dǎo)致使用成本的上升預(yù)期制約了汽車消費(fèi)。相關(guān)人士認(rèn)為，近年來車價(jià)逐步下調(diào)的利好，其實(shí)早已被油價(jià)上漲、維修費(fèi)用過高、車價(jià)下移致使車輛快速貶值等經(jīng)濟(jì)成本的上升所抵消。特別是近一兩個(gè)月來油價(jià)的快速走高，對(duì)“金九銀十”的汽車銷售影響極大，改變買車或推遲買車計(jì)劃的消費(fèi)者都不在少數(shù)。因此，如何給消費(fèi)者樹立信心，已經(jīng)是擺在汽車廠商面前的一道新的課題。(黃濤)