中新網10月24日電 據香港大公報報道,香港路政署總工程師李大鈞表示,深港西部信道香港段的工程進展順利,截至十月中已完成當中的八成四工程,可望如期在今年年底大致竣工,并于明年配合蛇口的口岸設施落成通車,成為港深之間的第四條跨境行車信道,有助舒緩現有三條跨境信道,即落馬洲、文錦渡和沙頭角的交通。
香港特區行政長官曾蔭權在《施政報告》中承諾為市民提供更方便的跨境交通運輸聯系。深港西部信道便是其中之一,可望于明年配合蛇口的口岸設施落成通車。
深港西部信道全長五點五公里,其起迄點為新界西北的鰲磡石和深圳蛇口的東角頭新填海區,橫跨有高生態價值的后海灣。信道主要由高架引橋和斜拉橋組成。其中三點五公里位于香港水域,由香港興建;深圳段長約兩公里,由深圳市政府建造。
由于深港西部信道的行車容量為每天八萬架次,可大大舒緩現有跨境信道的交通。而且有助推動經濟,特別是金融、物流和旅游業的發展,促進香港與華南地區的貿易,加強香港作為珠三角樞紐的地位。預期深港西部信道啟用初期的行車量,每天約為三萬一千架次。
李大鈞表示,西部信道除了起著疏導跨境交通的功能外,其設計也蘊含不少獨特之處。若從高處鳥瞰,西部信道的走線有直也有彎,甚具流線形。“可讓司機沿途欣賞斜拉橋的美態。從交通安全的角度而言,更能提高司機的警覺。”
信道上兩座斜拉橋的橋塔互仰向對方,形態猶如兩座橋塔互相牽引各自的高架引道,至中間的深港分界線,象征著兩地人民熱切渴望能更加緊密的團結起來,邁向繁榮,促進兩地的經濟,并成為后海灣的地標。