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未來五年,廣東省將在大珠三角地區(qū),緊鑼密鼓地發(fā)展高速軌道交通網(wǎng)絡(luò),進(jìn)而形成一個(gè)涵蓋四千萬人口,經(jīng)濟(jì)蓬勃的“一小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈”。
面對如此清晰而誘人的前景,大珠三角商務(wù)委員會(huì)主席馮國經(jīng)24日提醒,香港不能置身其外,應(yīng)積極利用這個(gè)機(jī)會(huì),在多項(xiàng)基建配合發(fā)展下,促進(jìn)香港與珠三角的進(jìn)一步融合,將香港納入到這個(gè)龐大的一小時(shí)“機(jī)會(huì)之圈”和“活力之圈”中。如果錯(cuò)過機(jī)會(huì),香港無法搭上珠三角和整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的快車,勢必影響自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿透偁幜Γ瑢脮r(shí)就后悔莫及了。
要融入“一小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈”,建立香港與內(nèi)地之間安全、高效、快速的交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)最基本的前提條件,就是說,大型跨境基建必須先行。
對于兩地拓展跨境基建,中央政府一直態(tài)度鮮明,大力支持。而隨著認(rèn)識的深化,特區(qū)政府對跨境基建的重視程度也有明顯改善,財(cái)政司司長唐英年昨天還明確表示,要優(yōu)先發(fā)展聯(lián)系珠三角的跨境基建。
目前備受關(guān)注的大型跨境基建項(xiàng)目主要包括:正在建設(shè)的港深西部通道、上水至落馬洲鐵路支線,籌劃中的港珠澳大橋、廣深港高速鐵路,以及規(guī)劃之中的北環(huán)線等。這些項(xiàng)目對本港未來都具有重要戰(zhàn)略意義,一方面要增加緊迫感,創(chuàng)造條件,確保正在進(jìn)行的工程準(zhǔn)時(shí)完成,籌劃中的項(xiàng)目盡快上馬;另一方面,要繼續(xù)研究有關(guān)規(guī)劃的不足,提出更多銜接兩地的基建方案。
如果跨境基建先行,保證香港能夠進(jìn)入珠三角一小時(shí)生活圈與經(jīng)濟(jì)圈,那么,我們的城市生活空間和經(jīng)濟(jì)空間,未來必將大大拓寬,而香港的整體經(jīng)濟(jì)也必將隨之步入一個(gè)全新的境界。(摘自香港商報(bào)10月25日時(shí)評)