中新網(wǎng)11月22日電 綜合媒體報(bào)道, 上周，民航總局的一則通知再度引發(fā)各方對(duì)燃油附加費(fèi)延期的猜想。11月21日，從可靠渠道獲悉，中國(guó)民航總局已發(fā)出通知，在民航計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)中暫取消國(guó)內(nèi)航線收取燃油附加費(fèi)截止日期，待燃油附加費(fèi)新政策出臺(tái)后，再做調(diào)整。

　　取消收費(fèi)被暫停

　　北京游易航空旅行網(wǎng)上周末收到海航發(fā)出的業(yè)務(wù)通知，要求各機(jī)票代理人在銷售2006年的機(jī)票時(shí)，繼續(xù)按現(xiàn)行規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。

　　從今年8月1日至12月31日，國(guó)內(nèi)航線機(jī)票征收燃油附加費(fèi)，航程在800公里之內(nèi)的收取人民幣20元，在800公里之外的收取人民幣40元。

　　海航有關(guān)人士表示，根據(jù)民航總局的這則通知，該公司從即日起銷售的2006年國(guó)內(nèi)航線機(jī)票依然征收燃油附加費(fèi)，此前銷售的2006年機(jī)票則不再補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。

　　民航總局謹(jǐn)慎表態(tài)

　　中國(guó)民航總局的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此事非常謹(jǐn)慎，他表示是否決定繼續(xù)征收燃油附加費(fèi)，民航總局一家說(shuō)了也不算，還要會(huì)同國(guó)家發(fā)改委共同協(xié)商此事。目前還沒(méi)有具體的文件。

　　然而從游易網(wǎng)拿到了一份由民航總局規(guī)劃發(fā)展財(cái)務(wù)司發(fā)布的文件，文件明確提出，根據(jù)《國(guó)家發(fā)改委、民航總局關(guān)于國(guó)內(nèi)航線收取燃油附加費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》(發(fā)改價(jià)格[2005]1347號(hào))，自8月1日起恢復(fù)對(duì)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸收取燃油附加費(fèi)，截止日期為2005年12月31日�？紤]目前各航空公司已開(kāi)始銷售2006年度機(jī)票，經(jīng)研究，在計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)中暫取消國(guó)內(nèi)航線收取燃油附加費(fèi)截止日期，待燃油附加費(fèi)新政策出臺(tái)后，再做調(diào)整。

　　游易網(wǎng)的一位高管表示，這份文件掛在中航信的系統(tǒng)終端里，屬于民航總局對(duì)于中航信下的指令。從11月18日起，他們已根據(jù)這一指令對(duì)購(gòu)買(mǎi)明年國(guó)內(nèi)機(jī)票的旅客收取燃油附加費(fèi)了。

　　增加了旅客負(fù)擔(dān)

　　北京航空證券分析師李麗認(rèn)為，繼續(xù)征收燃油附加費(fèi)，對(duì)航空公司的貢獻(xiàn)并不大，卻增加了旅客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。原因很簡(jiǎn)單：各航空公司目前都在拼命打折，前幾天從北京出發(fā)的幾條航線都跌破了3折，在這樣的票價(jià)水平下，繼續(xù)征收幾十塊錢(qián)的燃油附加費(fèi)，對(duì)于航空公司的整體收益貢獻(xiàn)很小。

　　李麗分析說(shuō)，實(shí)際上由于國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌，目前已跌到每桶56美元，最近幾天航空股表現(xiàn)還不錯(cuò)。但表現(xiàn)不錯(cuò)的股價(jià)只是屬于恢復(fù)性地上漲，不具備基本面上的很大改善。雖然可以繼續(xù)征收燃油附加費(fèi)，但各航空公司整體都面臨著客座率不高的現(xiàn)狀，各公司為了吸引旅客，無(wú)一例外地使出了降價(jià)的招數(shù)，血拼機(jī)票價(jià)格。征收的燃油附加費(fèi)很快就被機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)抵消了。她表示，航空公司不能再在價(jià)格上做文章了，而應(yīng)該充分顯示個(gè)性化的經(jīng)營(yíng)策略，培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)了解，航空公司之所以“拼了老命”在燃油附加費(fèi)上做文章，是因?yàn)槿加透郊淤M(fèi)是相對(duì)獨(dú)立于機(jī)票價(jià)格之外的，不管機(jī)票價(jià)格怎么打折，燃油附加費(fèi)還是照收不誤。(記者 李英輝)