中新網1月15日電 據華商網-華商晨報報道，昨日8時40分后的1小時內，京沈高速656公里處(距沈陽高速收費口2公里)至646公里之間，連發7起車禍，60多輛車相撞，造成2人死亡，29人受傷。大部分司機質疑低能見度未及時封路.

　　來自遼寧省公安廳交通安全管理局的數據是，昨日9時許，京沈高速公路高花段能見度只有10米。

　　目擊者說，第一起車禍發生在8時40分，一輛轎車被追尾。就在雙方協調解決問題時，一輛貨車發現肇事現場后減速，但貨車后面的車卻沒有減速……在接下來的1小時內，10公里內發生了7起車禍，60多輛車先后相撞，很多人被夾在撞癟的駕駛室內，其中有兩輛車相撞后起火。

　　報道稱，因為大霧，昨日8時50分開始，遼寧省交通安全管理局已經將京沈高速沈陽段、鞍山段、盤錦段和錦州段封閉，禁止車輛再上高速，但已經在高速上的車輛發生了車禍。

　　現場，大部分的出事司機紛紛質疑：這么低的能見度，為什么不封道，起先不封道，發生了車禍，二三十輛車撞一起了怎么還不封道，直到撞了60多輛，死了倆才想起來封道？

　　“我8點40分上的高花入口，當時就有近十輛車撞一起了，讓我上道，這不是害我嗎？”一羅姓司機大聲道。

　　據了解，1997年12月，針對中國春冬季多發雨雪霧天氣的情況，公安部特別頒布了《關于加強低能見度氣象條件下高速公路交通管理的通告》，規定：“在高速公路能見度低于50米時，應果斷采取必要的交通管制措施，實施全線或局部封閉高速公路。”

　　對此，遼寧省公安廳交通安全管理局指揮中心一任姓值班人員說：“我們在早上8點50分就把錦州、鞍山、盤錦、沈陽一線的高速路封了，京沈高速的流量很大，我們在考慮安全因素的同時，也要考慮經濟因素！” (岳巍 甘晶)