由于之前的公車維修和保養都是公家出錢，所以很少有人會關心汽車后續服務的這筆花銷，但現在變成一切要從個人腰包出這筆錢時，售后服務也被準備購車的公務員提上了購車議程上來了。調查的公務員中，73.2%表示，之前只管用車很少關心維修和保養費等費用；42.3%公務員表示，了解一些汽車售后服務的知識；36.8%的公務員認為，不同品牌的汽車維修和保養中的價格是一樣的；22.5%的公務員表示，對一些品牌的售后服務很了解。

　　在了解到各品牌的售后服務方面還有很大差異后，81.2%的公務員表示，在選擇汽車的品牌時還要看它的售后服務的價格和質量。

　　75.8%的公務員認為購買私車便利于工作和生活

　　公車改革后多數公務員表示支持，調查顯示，75.8%的公務員認為，購買了私車后便利于工作和生活，增加了出行率；14.7%的公務員認為，車改后加重了個人消費負擔，減少了出行；8.0%的公務員認為，還是車改前坐公車比較舒服；1.5%的公務員認為，車改后出行成為一種負擔。

　　車改后各地由于具體情況不同，所以進行的車補金額和補助方式也不盡相同。如北京房山區琉璃河鎮，自10月起實行公車改革以來，分6個檔次對干部進行車補，包括實職副處級干部每人每月1800元，非實職處級干部每人每月1300元，科長每人每月500元，科員、辦事員每人每月200元等�？偟膩碚f，車補金額還是一個不小的數目，所以在購買私人用車后，更大的方便了公務員的工作和生活。

　　65%的經銷商表示車改對汽車銷量提高有促進作用

　　另外，通過對20位品牌經銷商的調查顯示，65%的經銷商表示，車改后對汽車銷量提高有一定的促進作用，并且會帶動車市價格的上揚；25%的經銷商表示，車改前后的銷售沒有什么變化；10%的經銷商認為，車改影響銷售。在調查中發現POLO、愛麗舍、千里馬、賽歐、捷達、夏利的經銷商普遍反映車改后公務員來咨詢和購買車的數量有所增多，但也有高級轎車的經銷商反映車改后，車輛的銷售有所下降。

　　一汽-大眾特約經銷商介紹說：“公車改革給我們帶來了很大的商機，車改對銷量的提高有一定的促進作用。我們的很多客戶都在政府、機關部門，車改對我們來說有很大的好處，我們經銷的車型比較適合一般公務員，公車改革后將有助于銷量的提高。通過這次車改，我們要發揮老企業、老品牌龐大的客戶關系網，將工作重心放到實行車改的單位上。”

　　調查手記：復雜時代的機遇

　　當企業的商業決策開始因為遷徙的鳥而變得更加復雜，人們無法不重新審視我們今天的商業環境。更多的不確定性固然讓企業家們承受了更大的風險與挑戰，但在那些能敏銳感知市場冷暖、能夠迅速捕捉和把握種種變動規律的人眼里，機遇同時存在。

　　那么，車改所帶來的一切市場變動面前，誰還能夠無動于衷？誰還會用舊的方式叫賣？即便這種變化至今表現得還算風平浪靜。(中國經濟網 汽車觀察)

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