中新網(wǎng)2月20日電　　東風(fēng)標(biāo)致206已經(jīng)開(kāi)始銷售，而北京現(xiàn)代雅紳特也即將上市。以此為標(biāo)志，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的競(jìng)爭(zhēng)全面展開(kāi)�！兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》載文認(rèn)為，既然是“經(jīng)濟(jì)型”，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)這一層面轎車的價(jià)格也是最敏感的。

　　文章指出，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格并不經(jīng)濟(jì)。5年前，上海通用生產(chǎn)的賽歐以“十萬(wàn)元的小別克”先聲奪人，價(jià)格從10萬(wàn)元至12萬(wàn)多元，贏得雪片一樣飛來(lái)的訂單。而先于賽歐上市的夏利2000，價(jià)格更是高達(dá)13萬(wàn)多元。

　　消費(fèi)者熟悉了廠家的概念炒作之后，一些定價(jià)過(guò)高的經(jīng)濟(jì)型轎車開(kāi)始滑坡。經(jīng)過(guò)短暫的熱銷，夏利2000的產(chǎn)銷急轉(zhuǎn)直下，最后廠家不得不停產(chǎn)這一車型。從表一可見(jiàn)，夏利2000及其后續(xù)車型上市5年，產(chǎn)銷分別只有5萬(wàn)多輛，平均每年產(chǎn)銷只有1萬(wàn)輛。

　　很可惜，一些廠家并沒(méi)有吸取教訓(xùn)。2002年4月8日，上海大眾正式向市場(chǎng)推出1.4升POLO，其價(jià)格為12.75萬(wàn)～14.8萬(wàn)元。從2002年到　2005年的4年間，兩廂POLO　累計(jì)銷售不到10萬(wàn)輛；而三廂POLO在3年時(shí)間里，累計(jì)銷售不到5萬(wàn)輛。

　　從消費(fèi)者方面來(lái)講，你可以是高品位、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，但是不可以曲高和寡，否則市場(chǎng)就會(huì)用事實(shí)教訓(xùn)你；從企業(yè)層面上說(shuō)，受高價(jià)格、高利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)，自然會(huì)有更多的對(duì)手卷入競(jìng)爭(zhēng)，迫使你的優(yōu)勢(shì)在頃刻之間化為烏有。(張宇星)