中新網3月25日電 據《解放軍報》報道，解放軍南空航空兵某團昨天發出通報，給成功處置空中發動機停車特情的新飛行員李敏記三等功，為帶教的副團長徐健報請三等功。

　　報道記述了此次特情驚心動魄的38秒。3月2日，江南某機場上空，駕駛著某型單發教練機的副團長徐健帶教新飛行員李敏進行特技課目飛行訓練，飛機在11000米高空時而翻轉騰挪、時而左突右擊，銳不可當。12時23分03秒，“嘭、嘭”，突然從機頭方向傳來兩聲爆音。有著多年飛行經驗的徐健心里不由一沉：飛機出了故障？“轉速急劇下降！”正在這時，從前艙傳來李敏急促的聲音，座艙里的氣氛一下子緊張起來。

　　“發動機空中停車，飛機出現特情！”作為一名在空中安全飛行1487小時，擔任過多個場次地面指揮員的徐健清醒地意識到問題的嚴重性，但他更清楚，此時此刻頭腦一定要保持冷靜�！氨３宙偠�！”徐健一邊命令李敏不要慌張，一邊接過飛機操縱桿，然后迅速向地面塔臺作了報告�！氨３趾蔑w機狀態，按程序開車！”耳機傳來塔臺指揮員果斷的聲音。

　　但是，飛機空中開車的條件不具備怎么辦？時間在一秒一秒地流失，飛機在一米一米損失高度。危急時刻容不得他們做更多的考慮：盡快創造條件，哪怕只要有千分之一的機會，就要讓飛機空中起動成功。徐健操縱飛機左轉下降，對準機場方向，檢查補氧壓力和調整速度、高度，創造空中開車條件。

　　“準備空中開車！”徐健鏗鏘有力的話語讓李敏對空中起動增添了幾許信心�！懊靼�！”李敏按程序做好空中起動準備，只等起動時機來臨。10000米、9500米……高度在不斷下降，此時的戰鷹更像一頭發瘋的野獸在空中狂舞，任憑它如何桀驁不馴，徐健始終牢牢地緊握操縱桿。隨著高度表、速度表指針的移動，徐健和李敏不斷用目光掃視著儀表盤上的點點變化。

　　當高度降到8600米，時速達550公里時，徐健和李敏空中開車成功。此時，時鐘指針指向12時23分41秒。12時45分，飛機安全著陸。(徐華、林袁強、曹坤)