中新網4月10日電 據香港《文匯報》報道，美國和墨西哥幾大物流團體近日在穗進行中美物流新渠道推介，中國，尤其是珠三角地區的貨物獲得了新的運輸通道。未來珠三角眾多廠商的產品如果要出口到美國，可先海運到墨西哥Lazaro Cardenas港口，在墨西哥和記黃埔港進行卸載后，轉由鐵路運載到美國的圣安東尼奧報關，再進入市場銷售。與傳統的物流渠道相比，該新興線路可以為出口企業減少4-5天的時間，每個集裝箱成本至少節省100美元。

　　由廣東美國商會組織的“中美物流貨運業合作發展交流會”日前分別在廣州、深圳舉行。據美國圣安東尼奧口岸局負責人稱，近年來，中國進入美國的集裝箱貨物繼續以兩位數增長，由于美國太平洋西海岸港口吞吐量并不能滿足日益增加的貨物處理量，導致港口擁擠，另外，西海岸一些碼頭經常發生的工人罷工也導致碼頭服務時常中斷。

　　這些因素直接導致的結果就是，額外增加了運輸時間，不利于廠商的資金周轉和對市場的快速供給，同時也降低了效率，增加了風險。據估算，中國商品進入美國市場的運輸時間在過去3年里增加了兩個星期。貨物經洛杉磯長灘以及舊金山進入美國西岸的傳統渠道已經制約了貿易發展。

　　針對這一情形，美國和墨西哥向中國推薦了一新的運輸通道。根據新的渠道，中國貨物可以集裝箱的形式海運到墨西哥Lazaro Cardenas港口，集裝箱由總部位于香港的和記黃埔港口處理后，轉由墨西哥堪薩斯州南部鐵路運載到美國。貨物會在美國得克薩斯州的圣安東尼奧報關，最后進入銷售環節。

　　據美國圣安東尼奧口岸局負責人稱，由于新渠道免除了港口管理稅，而且在墨西哥港口可不做停留，所以可比傳統物流渠道節省近5天時間，而每個集裝箱的運輸成本至少可減少100美金。

　　然而，一些物流企業對新渠道明顯還是很熟悉。中外運敦豪(DHL)屬下的丹沙中福貨運代理有限公司表示，現在貨物由鹽田港海運到美國洛杉磯，一般的情況是快則15天，慢則18天，運價是一個標準箱2,300美元。黃先生表示，目前貨物海運到美國都是經傳統渠道，他對新航道尚不知情。

　　VIGOSS廣英服裝有限公司總經理吳毅雄則表示，他們公司的服裝都是經海路運往美國，整個行程大概需要11天。吳毅雄對新航線很感興趣，稱如果確實更快捷更便宜的話，會嘗試新航線。