中新社岳陽(yáng)四月十三日電 題：城陵磯重現(xiàn)洞庭如流商賈

　　作者傅煜 李思之

　　在長(zhǎng)江與洞庭湖的交匯點(diǎn)上，有一灣不可多得的深水良港。倚長(zhǎng)江鎖洞庭，上達(dá)重慶下抵上海各港埠，溯洞庭達(dá)湘、資、沅、澧四水，成為湖南承東接西、接受浦東輻射、對(duì)外開(kāi)放的唯一港口。

　　它就是被稱(chēng)為“湘北門(mén)戶(hù)”的城陵磯港。城陵磯地處湖南東北部的岳陽(yáng)市內(nèi)，古稱(chēng)岳州港。一八九九年，清政府開(kāi)辟岳州(今岳陽(yáng))為通商口岸，城陵磯便設(shè)關(guān)對(duì)外通商。當(dāng)時(shí)，湖南各地所產(chǎn)的木材、兩湖地區(qū)的漕糧船隊(duì)都須經(jīng)此地入長(zhǎng)江到各地集散。水運(yùn)的發(fā)達(dá)，使歷史上的洞庭客商與晉商、徽商齊名。

　　然而，進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，隨著鐵路、公路等運(yùn)輸方式多元化格局的形成，水運(yùn)因其速度慢、環(huán)節(jié)多而衰退。洞庭湖航道淤積、建筑物延伸阻礙等因素更是讓城陵磯一度沉寂。

　　吊塔林立的碼頭轟鳴聲不斷，滿(mǎn)載貨物的巨大貨輪在此來(lái)回穿梭，如今的城陵磯又重現(xiàn)了昔日百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)的繁榮景象。一艘貨輪正在碼頭緊張卸貨，搬運(yùn)工說(shuō)這些集裝箱將外運(yùn)出口到新加坡。

　　城陵磯水深十余米，可停泊五千噸級(jí)航船。在這里，送進(jìn)來(lái)的貨物溯一湖四水而上，觸角可延伸到湖南各地，運(yùn)出去的貨物，憑借長(zhǎng)江大動(dòng)脈把湖南與世界經(jīng)濟(jì)連為一體。近年來(lái)，港口貨物吞吐量成跳躍式上升，二00五年更是達(dá)到六點(diǎn)四萬(wàn)標(biāo)箱，成為湖南獨(dú)一無(wú)二的水上一類(lèi)口岸。

　　岸線(xiàn)長(zhǎng)不過(guò)九百米城陵磯港外貿(mào)碼頭，為湖南物流發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)，吸引了戰(zhàn)略投資者的眼球。LG公司過(guò)去進(jìn)出貨物通過(guò)武漢港中轉(zhuǎn)。當(dāng)兩年前這個(gè)外貿(mào)碼頭還在緊張施工時(shí)，他們就敏銳地發(fā)現(xiàn)商機(jī)，搶先達(dá)成合作協(xié)議，長(zhǎng)久解決了這一困境。華菱、長(zhǎng)煉、岳化等大型企業(yè)隨后紛紛“出手”。

　　八方薈萃的人流物流，使城陵磯重現(xiàn)昔日繁華。三千噸的外輪可長(zhǎng)年直航港口，進(jìn)出口集裝箱量占據(jù)湖南的百分之四十二，城陵磯如今的航運(yùn)實(shí)力不僅高居湖南之首，而且在長(zhǎng)江中游形成無(wú)可爭(zhēng)辯的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　乘獨(dú)特的交通區(qū)位之“船”，揚(yáng)中部崛起戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)之“帆”，洞庭客商借城陵磯這一湖南對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡重新走出去，“蔬菜銷(xiāo)湘贛，生豬跑粵港，茶葉走江浙”。完