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地圖上,從臺北到北京只是一條直線,但在實際生活中,桃園中正機場到北京首都機場卻必須繞個大彎。上午9時從中正機場出發,下午4時才能到達北京。這前后多出的幾個小時和上萬元的旅費,就是直線被拉彎后要付出的代價。
凌晨6時左右,臺北天空灰蒙蒙一片,隱約暗示一切都在未定之天。國民黨榮譽主席連戰昨天臨出門前,抬頭看了看陰暗的天空,不自覺皺了一下眉頭,隨即與夫人連方瑀進入黑頭車,前往中正機場,準備赴北京。
連戰知道,這一次他要去把這條線拉直,促成兩岸直航的歷史使命。但他所要付出的力氣和代價絕對遠比一年前的大陸行還高,尤其,這當中又增加了太多“操之不在我”的因素。
去年,連戰拜會中共總書記胡錦濤,不但結束國、共60年以來對立的僵局,也讓連戰的聲望達到從政以來的最高峰。
今年,國共連手推動“兩岸經貿論壇”,大談直航、金融、農業、觀光,看來較為單純的經濟議題,卻因牽涉復雜的兩岸關系,讓經貿議題一樣燙手。
商人是最敏感的。所有繞了大彎前來參與國共論壇的企業界負責人極為低調,深怕一不小心就被貼上政治標簽,引來“關切”。因此,參與的企業界高層這幾天都和媒體大玩諜對諜游戲,相關行程和出席名單都被列為最高機密。
刻意穿著一身便服的統一集團總裁林蒼生,昨天在中正機場被媒體認出時,也不愿正面回應論壇議題,立即快步走開。許多重量級企業界代表,干脆選擇不隨團出訪,另尋其它管道或時間進入北京。
不過,該公開出席的時刻還是會到來,這時,具有指標性的重量級企業代表都還是一一曝光,包括鴻海郭臺銘、統一林蒼生、力霸王又曾、中信辜濂松、威京沈慶京、裕隆嚴凱泰、日月光張虔生,以及長榮、臺積電等都派了核心干部與會。
企業不會刻意在政治立場上選邊戰。但是,當企業都愿意承擔可能風險,出席具有某種政治意味的場合時,或許也說明政治正確的二元對立,已無法壓住經濟發展的主流趨勢。 (摘自臺灣《經濟日報》;作者:林政忠)