本賽季F1前3個分站賽中,阿隆索獨得2個冠軍,加上隊友費斯切拉的1個冠軍,去年“登基”的新貴雷諾車隊早早顯露出“獨大”的勢頭。不料很快舒馬赫就帶著圣馬力諾和歐洲分站的“兩連冠”殺了回來,與新車王平分秋色。法拉利的“紅色旋風”要卷土重來了嗎?
賽車性能的改進,是法拉利發起反攻的本錢。法拉利引擎在伊莫拉賽道一戰中的表現讓人眼睛一亮,其他車隊的技術人員甚至懷疑其中“有詐”。除了改進引擎,法拉利的賽車還更換了變速箱外殼,以提升車輛剛性,并對后懸掛系統進行了升級。輪胎配方的改進,是法拉利的強力依托。普利斯通輪胎競技部門總監證實,他們已徹底放棄2004年的輪胎配方,另起爐灶重新研發。新輪胎耐熱、耐磨性得到了加強,與賽車的配合也更妥帖。
法拉利賽車的面貌一新,對手顯然也察覺到了。阿隆索直言不諱地說:“我們的賽車需要全面改進,舒馬赫超過我只是時間問題。”
舒馬赫不但有了性能改進的賽車,還有了新的“護衛”。巴里切羅走了以后,新來的馬薩乖乖扮“綠葉”。紐博格林賽道的第一彎,前排發車的馬薩搶到了相當不錯的過彎位置,但因為舒馬赫在內線,他便主動退讓,沒有爭搶。
盡管本賽季只過去了約四分之一時間,現在斷言紅色旋風的回歸似乎還早,但上述種種跡象表明,“紅藍大戰”已經打響。 (莫莉)