無車日雖然大大提高了人們的環(huán)保意識，但是由于在做法上有點偏激，因此從2004年開始，德國柏林和意大利羅馬就退出了無車日，而法國環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部也宣布，將以“另類出行周”取代“無車日”。原因是“無車日”中，許多車主并未不開車，但由于市中心不能通行而被迫繞道，反而造成了周邊交通大量堵塞。因此，以“疏”代“堵”的“另類出行周”顯然更容易被人們接受，在這一周內，你只要盡量選擇無污染或者低污染的交通工具出行就可以了。

　　理想在接近：燃料電池車

　　讓氫這個宇宙中最輕的元素，成為世界最重要的能源，是法國科幻小說鼻祖凡爾納筆下的故事。雖然這個故事已經(jīng)有了100多年的歷史，但是很可能它將在不遠的未來變?yōu)楝F(xiàn)實，而這時也許人們就可以充分享受汽車的便利，而完全不用擔心它的污染問題。

　　6月1日，世界規(guī)模最大的燃料電池汽車展在舊金山市政廳開幕，世界8大汽車生產(chǎn)廠商展出了它們所研發(fā)的23款零污染燃料電池汽車原型，燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過特制的電池發(fā)電，然后用電動馬達驅動汽車。它不僅可以不用石油，而且排出的尾氣是水蒸氣，而不是有害氣體，對環(huán)境完全沒有污染。雖然它由于燃料電池的發(fā)電功率有限，造成汽車速度不如傳統(tǒng)汽車的高和攜帶的氫氣不夠，導致汽車行駛距離不如傳統(tǒng)汽車的長，但是已經(jīng)在時速、行駛距離、安全性和舒適性等方面與傳統(tǒng)汽車幾乎別無二致。

　　這8家主要汽車制造商的參展人員都表示，對今后5至15年內全面達標充滿信心。他們認為，目前制約燃料電池汽車發(fā)展的因素是在市場方面，一是汽車批量小，價格下不來；二是加氣站數(shù)量不夠，對潛在用戶不方便；三是氫氣的價格目前還較高，因此他們希望政府加大扶植和支持力度，從而使消費者能盡早向可再生和零污染的能源過渡。

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