中新網(wǎng)6月20日電　　據(jù)北京現(xiàn)代商報報道，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中高級車市場的集體降價沒有商量，預(yù)計到9月份才會出現(xiàn)大面積的降價促銷，消費者持幣待購現(xiàn)象將得到緩解。

　　其實，這幾年國產(chǎn)中高級車價格戰(zhàn)一直沒有停止過，甚至成為一個比較主要的關(guān)注點。任何價格變動都是圍繞著市場進(jìn)行，中高級轎車的6月降價并不是阻擊對手，而是市場滯后的反映。

　　北京亞市信息中心副主任且小剛認(rèn)為，目前，北京的中高級車市，很多品牌廠家宣布的所謂官方降價，大多數(shù)其實經(jīng)銷商已經(jīng)先期讓利，明著、暗著優(yōu)惠都在做。真正到廠家宣布降價，其實這一段時間汽車市場已經(jīng)在執(zhí)行這個價格。所以，大多數(shù)這一兩年廠家宣布降價，能夠活躍自己品牌，在降價之后的短期內(nèi)迅速提升自己產(chǎn)品銷售，這種情況越來越難出現(xiàn)了。所以，商家先讓利，廠家再跟在后面，羞羞答答也好，被迫無奈也好，這是一個慣例。很多廠商單方面降價，對中高級車市場價格體系的整體拉動幾乎沒有作用。另外，領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時，就已對可能的價格戰(zhàn)做好提前布防，而雅閣在終端市場突破萬元的優(yōu)惠，只是掌握在經(jīng)銷商的層面，廠商并沒有明確做價格調(diào)整。其次，天籟在推出產(chǎn)品時，也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價格。君威推出了低價新產(chǎn)品。因此，這些車型都不會在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價格。

　　國產(chǎn)中高級車的價格還會繼續(xù)下挫，這一觀點幾乎得到業(yè)內(nèi)專家、媒體的一致認(rèn)同，也符合消費者的心理預(yù)期。夏季一般是傳統(tǒng)的市場銷售淡季，調(diào)價也不是最佳時機(jī)。廠商完全明白這個道理，因為即使降價促銷對全年的銷量也不會有很大影響。

　　雅閣、領(lǐng)馭才是中高級車市場價格體系調(diào)整的終極殺手。一季度，雅閣和領(lǐng)馭的市場占有率分別超過了30%，直接主導(dǎo)著整個中高級車市的價格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動，整體中高級車市的降價潮不會到來。凱美瑞的上市帶來的影響，還有待觀察，真正批量供應(yīng)市場還需要3個月的時間。雅閣等車型的終端經(jīng)銷商的降價行為也只是一種試探。有專家提出，一般合資企業(yè)對價格的調(diào)整都需要2～3個月的考察調(diào)研期，3個月后，又恰逢“十一”黃金周前期，進(jìn)行大規(guī)模的價格調(diào)整，對中高級車市來說不失為好的市場策略。(藍(lán)朝暉)