中新網8月5日電 北京至深圳鐵路部分路段已陸續開工修建，預計2010年通車。通車后，北京至深圳的行程可從目前的24小時縮短到10小時。
據香港文匯報援引國家發改委官員話說，京深客運專線預計將于2010年通車，全線長2,300公里，時速將達300公里，耗資估計達2,200億元。 屆時，北京、深圳之間的行程從目前的24小時縮短到10個小時左右。
國家發改委交通運輸司副司長宋朝義4日首次代表發改委發布了這條鐵路工程的規劃全貌，他表示，這條長約2,300公里的鐵路耗資將達2,200億元，基本與現在的京廣鐵路平行，還將橫跨石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等省會城市，行進速度也將是京廣鐵路的兩倍，可以使得北京、深圳之間的行程從目前的24小時縮短到10個小時左右。
宋朝義表示，京廣鐵路一直是在超負荷運轉，日常動用的火車就超過了200輛，更不用說旅游高峰期和春節期間了。一旦北京至深圳的鐵路通了車就用作客運專線，之前的京廣鐵路就將主要用于貨物運輸。
報道引述權威人士話說，京深客運專線將基本與現在的京廣鐵路平行，新舊鐵路間沒有交叉點，而在站點設置上，沿途城市將建設新的站點供專線列車�？�，正在修建中的北京南站將成為客運專線的始發點。
據透露，2,300公里的京深客運專線將由北京南站始發，途徑保定、定州、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、鄭州、信陽、廣水、孝感、漢口、武昌、咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡山、衡陽、郴州、韶關、廣州等多個站點，最后到達深圳。
據悉，作為京深客運專線的重要部分，武漢至廣州鐵路部分于2004年已經率先破土動工，投資達1,000億元，而深圳至廣州部分亦于去年年底動工，至于北京到石家莊部分今年年初發國家改委才正式批準，目前尚未開工，預計需要投資250億元。
此外，國家發改委還批準了長達838公里的石家莊至武漢部分路段，投資約需743億元。
