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        祁秉文:修筑青藏鐵路需要克服缺氧難題

        2001年3月5日 07:35

          中新社北京三月四日電 題:修筑青藏鐵路需要克服缺氧難題——訪政協委員、高原醫學專家祁秉文

          中新社記者顧時宏

          修筑青藏鐵路的施工人員將面臨缺氧高原病的挑戰。

          作為西部大開發的標志性工程——青藏鐵路將于今年七月動工興建,這對西部人民來說無疑是個大喜訊。

          青藏鐵路北起青海格爾木跨越唐古拉山脈南至西藏拉薩,全長一千一百多公里,百分之九十的鐵路要修在海拔四千米以上的高原地區,建成后將是世界上最高的鐵路,史無前例。

          全國政協委員、青海省高原醫學研究所副所長祁秉文說,且不論工程中有五百五十公里的凍土路基技術難度,僅就建設鐵路的施工人員的安全來說,必須有足夠的氧氣等醫療救護設備,才能確保工程的順利進行,否則因高原病導致死亡不可避免。

          據說,上世紀五十年代修建青藏公路時,長達一千多公里的公路修好時死了一些人,除交通事故、意外工傷外,主要是高原病所致。由于鐵路施工是在海拔三千米以上的高原上進行,施工人員因高原壓力低缺氧加上勞動強度加大,會引發高原病及慢性高山病的發生,因此施工前必須對工人進行嚴格的體檢,開工要逐步進行,不能全面開花,以便救護。對施工人員要進行必要的高原病預防及救治培訓。

          同時,青海、西藏兩地政府必須組織強有力的反應快速的高素質醫療救護隊伍,并在工地上成立基地醫院、醫療網,還須配備性能先進的救護車和救護直升飛機,在格爾木、安多等處建立高壓氧氣艙,這些措施將減少高原病死亡事故的發生。

          從事醫學四十多年的祁秉文說,高原醫學主要用于航空航天以及軍事上的深海潛艇,西部大開發會派上大用場。

          他說,修建這樣高難度的工程,不僅僅是對中國工程技術的考驗,更是對人類挑戰大自然的考驗。與數百億元人民幣的投資相比,它具有長遠的經濟效益和廣泛的政治、軍事意義。(完)




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