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目擊西藏:西藏構筑公路交通網 2001年5月10日 13:26 中新社拉薩七月二十三日電 (記者 潘旭臨) 有人說,今日西藏的繁榮與發展,離不開公路交通。因為它擔負著西藏百分之九十四的貨運量和百分之八十五的客運量。也有人說,西藏明天的騰飛,更離不開公路交通網的建設,因為點面結合的交通網是現代經濟發展重要標志之一。 眾所周知,由于西藏地處高原,地形復雜,目前仍無鐵路和水路,公路交通因此成為事關全區經濟發展、社會進步、局勢穩定、邊防鞏固的重要條件。截止去年底,全區公路通車總里程達到二百四十八萬公里。初步形成以拉薩為中心、五條國道為骨架、輻射全區的公路網絡。目前除墨脫縣外,七十三個縣均通了公路,并有百分之七十七的鄉和百分之六十一點五的行政村通了汽車。拉薩至那曲、日喀則、山南通了瀝青路,邦達機場至昌都基本上通了瀝青路,拉薩至林芝年內也將全面通瀝青路。全區的瀝青路近二萬公里。 記者在拉薩采訪時看到,作為西藏交通中心的拉薩市,其公路交通正在發生巨變,全市道路正在老路的基礎上逐步進行改建和擴建。北京中路、江蘇路、青年路等一批雙向六車道,封閉型設計的城市道路,使拉薩市形成現代化的城市交通較為密集的交通網,極大地縮小了市民的行車時間和辦事效率。這似乎告訴人們,西藏交通以拉薩為中心的交通網絡的構筑方向。 西藏交通廳在繪制未來公里交通網時特別強調,在面對西部大開發的歷史機遇,西藏交通建設著眼于十五年,立足前五年,并提出“強化骨架公路,加快經濟干線建設,增大路網密度,完善運輸網絡”的建設思路。 所謂強化骨架公路是指繼續把“三縱兩橫、六個通道”骨架公路,特別是中國至尼泊爾、四川至西藏和新疆至西藏公路作為建設重點,提高抗災能力、技術等級和油路鋪裝率。 加快經濟干線建設就是,改造與新建結合,有選擇地整治、改造區域經濟干線,打通部分省道斷頭路,以改善一批經濟干線的行車條件,提高抗災能力,完善干線公路網。 增大路網密度就是,大力建設縣鄉公路和邊防公路,增大密度、行政村和邊防站點通過深度。完善運輸網絡就是,重視建設拉薩公路主樞紐站場設施,力爭提前實施。逐步建成完善的公路運輸服務網絡,促進干線公路快速運輸系統的盡早形成。 交通專家認為,在今后五年內,骨架工程是重中之重,將用四步曲逐漸完成網絡的第一曲章。一是全面改造中尼公路(三一八國道),使之基本黑色化。 二是續建川南線(三一八國道)和青藏線(一0九國道)兩條主要進出藏公路,使四川和西藏南線上的一0二滑坡群、海通、嘎瑪、如美、迫龍等四個溝及拉月大塌方等重大病害路段得以治理,油路總里程達到一萬公里,完成青藏公路羊八井到拉薩改建,全線以二級油路貫通。 三是改建、整治新疆至西藏公路、川藏北線和滇藏公路的部分路,使這三條國道分路段實現常年晴雨通車。 四是建設亞東、察隅、普蘭和什不奇四個公路通道。 到二00五年末,全區公路總里程將達到二萬七千公里,其中三級以上公路占百分之十七,高檔次高級路面公路里程超過四萬公里,鄉鎮、行政村通簡易公路比重提高到百分之九十和百分七十以上。使全區公路交通網初步建成。 |
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