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文章之四:[交通:連接西藏與內地的血管] 2001年5月16日 10:05 有道是:“蜀道難,難于上青天”。蜀道比起藏道可是小巫見大巫了。古時從中原去一趟西藏,往往需要數年時間。西藏和平解放前沒有一條通往外界的公路,物資全靠人背畜馱。橫貫西藏的雅魯藏布江上,只有明朝時殘留下來的幾條鐵索橋,沒有一座能通車的橋梁。英國人送給達賴喇嘛的汽車,由于沒有公路,只能將汽車拆了用牲畜馱到拉薩。 五十年代以后,為了鞏固邊疆,促進西藏經濟發展和社會安定,保持西藏與內地的血脈聯系,中央政府主持修建了四條內地進藏公路:川藏公路(成都至拉薩),全長二千四百多公里;青藏公路(青海西寧至拉薩),全長二千一百多公里;新藏公路(新疆葉城至西藏阿里),全長一千多公里;滇藏公路(云南下關至西藏芒康)。為改善同尼泊爾的陸上交通,還修建了中尼公路拉薩至樟木口岸段。航空港方面,先后建設了貢嘎機場和邦達機場,目前辟有十條航線。 西藏由于地形艱險,是目前中國唯一不通鐵路的省區,但這將很快成為歷史。青藏鐵路進藏的前期準備工作正在緊鑼密鼓準備中。青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區首府拉薩,全長一千九百六十三公里。一期工程由西寧市至青海西部重鎮格爾木市,已于一九八四年建成通車。二期工程由格爾木至拉薩,新建線路長度一千一百一十八公里,其中西藏境內五百五十四公里。 青藏鐵路二期工程有望今年內動工。據悉,該工程的全部建設資金由中央政府解決。這項建設工程在技術、環保方面有很高的要求,是一條高科技鐵路。同時,它的建成必將進一步密切西藏與內地的聯系,成為人員、物資流通的一條大動脈。 |
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