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西藏腳步:公路遍布高原 天塹難阻親情 2001年5月31日 22:10 中新社拉薩五月三十一日電 (記者戴亞平)西藏自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)加措在接受記者采訪前先講了一段過去的故事:五十年前,西藏沒有一寸現(xiàn)代道路,外國(guó)人送給達(dá)賴的汽車是大卸八塊后用騾馬馱運(yùn)進(jìn)拉薩的。這唯一的一輛汽車只能在布達(dá)拉宮至羅布林卡之間的土路上顛簸。 今天的交通廳長(zhǎng)加措自然不會(huì)再有以往的尷尬,他現(xiàn)在管轄的公路有二萬二千五百公里。昔日阻擋西藏與內(nèi)地交通的天塹昆侖山、唐古拉山、橫斷山脈相繼被打通,公路分別從青海、四川、云南、新疆延伸至拉薩。 有人評(píng)價(jià),西藏交通廳長(zhǎng)具備了在世界任何地區(qū)修建公路的經(jīng)驗(yàn)。此話不無道理。這是因?yàn)槲鞑氐刭|(zhì)條件的復(fù)雜與筑路的艱辛超過了世界任何地區(qū):高寒缺氧時(shí)刻威脅筑路工人的生命;高原凍土隨時(shí)使道路陷入泥漿;碎石松土帶來的塌方路陷更周而復(fù)始;連綿山地令在西藏筑路成本高居,行車高險(xiǎn)。 盡管目前西藏公路的密度和承載度上不理想,但北京中央政府為西藏的交通建設(shè)投入巨大財(cái)力、物力。從毛澤東、鄧小平到江澤民三代領(lǐng)導(dǎo)人均對(duì)西藏的公路建設(shè)予以高度重視,毛澤東親自選定公路進(jìn)藏路線,在第一條進(jìn)藏公路的艱苦施工中,有三千官兵付出了生命。 加措形容今日西藏公路布局為“三縱兩橫”。全區(qū)七十二個(gè)縣只余喜馬拉雅大山里的墨脫縣尚未通公路。 由于西藏筑路的高成本,資金是西藏交通建設(shè)的主要瓶頸。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)尚不富裕時(shí),“七五”期間中央政府投資三點(diǎn)三億元人民幣,“八五”期間投資十四點(diǎn)七三億元“,“九五”期間投資四十億元。未來“十五”計(jì)劃期間,中央將投入一百二十億元。這表明中國(guó)已具有充裕經(jīng)濟(jì)實(shí)力,亦表明中央政府決心加大改變西藏面貌力度,鞏固西南邊陲,維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一。(完) |
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