美國《商業周刊》8月30日一期刊登一組系列文章，總題為《21世紀的21種設想》，其中第十篇是關于城市發展規劃的設想，題為《新的居民區可以防止城市建設無序擴展》，全文如下：

　　距離邁阿密只有數英里之遙的肯德爾是城鎮無序擴展的典型。寫字樓、商業區遷到靠近交通干線的寫字樓中。每天上下班需要乘坐火車的雇員可以在等車的時候利用車站的設施發送文傳和電子郵件。

　　讓居民可以在自己的小區內步行去商場購物，或者搭乘過路的汽車去上班，這使人們回想起過去的情景。硅谷許多高技術公司的總裁們認為交通堵塞和昂貴的房價將阻礙經濟發展，因而他們積極推動居民點和交通線路的發展。行業機構硅谷制造集團的總經理卡爾·瓜爾迪諾說：“這種規劃將使我們再次置身于美國40年代的那種社區環境。”

　　要真正遏制城市建設的無序擴展，是一項極為艱難的任務。哥倫比亞大學歷史學家肯尼思.杰克遜說：“美國人已習慣于價格低廉的汽油、松散的土地使用管理以及對道路建設的補貼。”為了防止城市建設無序擴展而增加住房和公寓住宅的建設密度，人們并不喜歡這樣的主張。俄亥俄州一位開發商查爾斯·魯馬說：“美國人痛恨兩件事：無序擴展和高密度。”

　　地方法規往往是造成城市建設無序擴展的主要原因。一些地方允許建筑占用很大的地盤，修建很寬的道路。密歇根州特拉弗斯城地區商會的基思·查特斯說：“我們曾經看到這樣一個小城鎮：當地的法規要求居民區內的道路寬度不得少于10米。這個寬度足夠三輛小型卡車并行。”查特斯認為，居民區內的道路寬度有5.5米就足夠了。

　　但是人們的態度已經開始發生變化。副總統戈爾已經把無序發展列為他在總統競選活動期間關注的主要問題之一。去年11月，240項關于保留空地的計劃交由所在地區的民眾表決，結果有2／3以上獲得通過。新澤西州拉特格斯大學研究城市規劃政策的羅伯特·伯切爾教授說：“我們可以根據人們的愿望修改任何地方的發展形式。”隨著交通堵塞問題日益嚴重以及城市周圍的農場的消失，人們可能愿意開始對美國的自然景觀作徹底的改變。