中新網(wǎng)香港12說(shuō)3日消息：2日上市的最新一期美國(guó)《時(shí)代》雜志報(bào)道說(shuō)，11月12日在紐約皇后區(qū)墜毀的美國(guó)航空587號(hào)空中客車(chē)A--300型客機(jī)，出事原因與飛機(jī)的結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，新的證據(jù)顯示，機(jī)長(zhǎng)不當(dāng)駕駛才是主因。

　　據(jù)“中央社”報(bào)道，據(jù)《時(shí)代》雜志取得的1997年波音與空中客車(chē)安全官員的信函，信中直言警告美國(guó)航空的駕駛員訓(xùn)練，過(guò)度依賴方向舵，使飛機(jī)在不穩(wěn)定的情況下重新回復(fù)平衡，這種訓(xùn)練導(dǎo)致機(jī)尾承受機(jī)體結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)時(shí)所能承受的力量。

　　美國(guó)航空發(fā)言人荷塔表示，自1999年起美航的駕駛訓(xùn)練就不再?gòu)?qiáng)調(diào)方向舵，587號(hào)班機(jī)的兩位駕駛也已經(jīng)接受了新的訓(xùn)練。

　　在此同時(shí)，美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)NTSB繼續(xù)調(diào)查所有可能的肇事原因，NTSB同時(shí)請(qǐng)美國(guó)國(guó)家航空及太空總署NASA協(xié)助分析失事的機(jī)尾，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)尾是由合成的材料建造，希望查出是否部分結(jié)構(gòu)的瑕疵導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。（黃貞貞）