中新網(wǎng)北京4月4日消息：中新社日前報(bào)道披露，臺(tái)灣海峽兩岸專家聚首廈門，集中研討臺(tái)灣海峽橋隧建設(shè)的南線工程。今天出版的《環(huán)球時(shí)報(bào)》指出，兩岸專家學(xué)者的研究論證表明，修建連接臺(tái)灣與大陸的海底隧道在技術(shù)方面已沒有困難，但難過(guò)的是“政治關(guān)”。

　　3月23日、24日，“臺(tái)灣海峽橋梁隧道建設(shè)學(xué)術(shù)研討會(huì)”在廈門大學(xué)召開，福建省省長(zhǎng)習(xí)近平為研討會(huì)發(fā)來(lái)賀信說(shuō)，“一橋飛架南北，天塹變通途”是兩岸同胞共同的夢(mèng)想，兩地學(xué)者的探討和交流代表了兩岸對(duì)于這一夢(mèng)想的不懈追求，必將有助于它的早日實(shí)現(xiàn)。

　　事實(shí)上，海峽兩岸專家學(xué)者就臺(tái)海橋隧建設(shè)此前已舉行過(guò)兩次研討會(huì)。1998年11月，清華大學(xué)二十一世紀(jì)研究院和臺(tái)灣大學(xué)在廈門舉行研討會(huì)，分析兩岸橋隧建設(shè)線路設(shè)計(jì)。1999年12月，兩岸學(xué)者在平潭島召開第二次會(huì)議，重點(diǎn)是討論北線建設(shè)工程。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》的報(bào)道說(shuō)，臺(tái)灣的金門方面對(duì)修建這條通道的熱情最高，金門縣長(zhǎng)李炷烽原定將出席研討會(huì)的開幕式并講話�？伤�到達(dá)廈門后，接了個(gè)電話后就神秘地“失蹤”了。不過(guò)他在抵達(dá)廈門港時(shí)說(shuō)，金廈間的定期航班將很快開通。這是李炷烽當(dāng)選金門縣長(zhǎng)后第一次來(lái)廈門。

　　首位提出“臺(tái)灣海峽隧道”設(shè)想的是清華大學(xué)吳之明教授。1996年初，他坐車穿越英吉利海峽50公里長(zhǎng)的海底隧道時(shí)，腦中浮現(xiàn)出了“臺(tái)灣海峽隧道”構(gòu)想。他的這個(gè)構(gòu)想一經(jīng)發(fā)布，便得到了兩岸同行的熱烈反響。

　　兩岸專家們?cè)O(shè)想中的臺(tái)灣海峽橋梁、隧道工程建設(shè)方案有北線、中線和南線三種，起點(diǎn)均在福建。在這次召開的研討會(huì)上，專家們主要關(guān)注的是南線方案，即從廈門經(jīng)金門過(guò)澎湖到嘉義。

　　據(jù)第一位提出南線方案的廈門大學(xué)海洋系教授蔡愛智認(rèn)為，目前比開鑿隧道更可行的方法是：首先在廈門和金門之間建一座大橋。廈門與小金門相距僅4.5公里。如果這座大橋建成，從廈門到金門，開車僅需5分鐘�！敖饛B大橋”已得到金門百姓的積極呼應(yīng)。

　　在臺(tái)灣海峽修建橋梁和隧道是不是紙上談兵，也成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。坦率地講，至今還沒有一個(gè)政府部門對(duì)工程建設(shè)有過(guò)任何實(shí)質(zhì)性的表態(tài)，整個(gè)設(shè)想仍停留在民間學(xué)術(shù)交流上�！董h(huán)球時(shí)報(bào)》的這篇文章說(shuō)，眾所周知，在建設(shè)“臺(tái)灣海峽隧道”上，政治是個(gè)關(guān)鍵因素。