中新網(wǎng)香港6月3日消息：臺(tái)北訊，據(jù)報(bào)道，祖國大陸方面交給臺(tái)灣的雷達(dá)軌跡資料顯示，“華航”客機(jī)在解體前曾經(jīng)出現(xiàn)一個(gè)下降點(diǎn)，下降后再往上繼續(xù)升，這一下降點(diǎn)有可能是此次空難調(diào)查的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

　　海協(xié)會(huì)和中國民用航空協(xié)會(huì)昨天在北京向“海峽兩岸聯(lián)合經(jīng)貿(mào)協(xié)會(huì)”提供了有關(guān)5月25日臺(tái)灣“華航”客機(jī)失事時(shí)的雷達(dá)錄像及文字資料。其中記錄了5月25日15時(shí)13分17秒至15時(shí)28分21秒之間“華航”客機(jī)的飛行軌跡，包括速度、高度、航向等。

　　臺(tái)灣“海峽兩岸聯(lián)合經(jīng)貿(mào)協(xié)會(huì)”的穆閩珠今天表示，祖國大陸交給臺(tái)灣方面的雷達(dá)軌跡資料顯示，“華航”班機(jī)在失事前是正常加速上升，沒有翻轉(zhuǎn)；解體時(shí)是三大塊往前、一塊往后。但客機(jī)在解體前曾出現(xiàn)一個(gè)下降點(diǎn)，下降后再往上繼續(xù)升。

　　據(jù)悉，雷達(dá)資料顯示，“華航”客機(jī)在失事前曾有兩次上升，一次在4秒內(nèi)上升50米，另一次在6秒內(nèi)上升20米，并有一次下降。

　　穆閩珠引述專家指出，三萬英呎以上的高空應(yīng)該無風(fēng)無浪，飛機(jī)解體一定是有重大撞擊或引爆，“華航”班機(jī)失事前出現(xiàn)的“下降點(diǎn)”應(yīng)是一個(gè)值得調(diào)查的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

　　據(jù)悉，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)也在昨天將失事當(dāng)日的衛(wèi)星資料提供給臺(tái)當(dāng)局“飛安會(huì)”，預(yù)計(jì)近日內(nèi)會(huì)有比對(duì)結(jié)果出爐。

　　鄭重聲明：關(guān)于臺(tái)灣華航飛機(jī)失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書面授權(quán)，不得采用。