中新網(wǎng)香港6月5日消息：臺(tái)北訊，由于雷達(dá)資料顯示臺(tái)灣“華航”CI611班機(jī)在解體失事之前曾出現(xiàn)航向、速度的異常情形，有資深的民航機(jī)師大膽推斷，“華航”客機(jī)的兩名機(jī)師在飛機(jī)解體前可能已經(jīng)死亡，才導(dǎo)致飛機(jī)在無(wú)人操控下發(fā)生航向、速度異常。

　　據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)雷達(dá)資料顯示“華航”客機(jī)在失事解體前兩分多鐘出現(xiàn)多次異常加減速和機(jī)頭忽左忽右的情形，有島內(nèi)資深民航機(jī)師認(rèn)為“事有蹊蹺”。

　　該機(jī)師指出，波音747-200型飛機(jī)從300多節(jié)或400多節(jié)加速到600多節(jié)，需要一段時(shí)間；加速時(shí)間長(zhǎng)短和當(dāng)時(shí)的風(fēng)向、風(fēng)速、飛機(jī)重量等有關(guān)。但在正常駕駛狀況下，沒(méi)有任何一名機(jī)師會(huì)無(wú)緣無(wú)故在短時(shí)間內(nèi)多次加減速。

　　他指出，一般飛機(jī)在飛行過(guò)程中，加速時(shí)機(jī)頭會(huì)上升，減速時(shí)機(jī)頭會(huì)下降，航向210多度至230度方向改變不大。他說(shuō)，雷達(dá)記錄到航向異常時(shí)，有可能是加減速時(shí)機(jī)頭拉起、下降造成的。

　　在“華航”客機(jī)失事后，許多民航機(jī)師都討論這起離奇的空難，有機(jī)師認(rèn)為失事班機(jī)解體前的異常加減速，應(yīng)該是“外力”造成。

　　有報(bào)道說(shuō)，所謂的“外力”，機(jī)師認(rèn)為在解體前飛機(jī)很可能已經(jīng)受損，機(jī)上人員突然暴露在零下四、五十度的低溫和巨大的壓力改變下，所有人在一、兩秒內(nèi)瞬間死亡。

　　鄭重聲明：關(guān)于臺(tái)灣華航飛機(jī)失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)，不得采用。