中新網11月1日電 昨天下午15時43分，三峽工程導流明渠送走了最后一位“客人”，退出長江航運的歷史舞臺。而昨天上午8時，三峽建設者已經在導流明渠上、下游戧堤同時向江心龍口段發起猛攻，開始截流的最后沖刺。

　　據湖北日報報道，昨天下午15時40分，在兩艘港監艇的護送下，宜昌三峽金山船務公司的“金山四號”客船，用3分鐘通過了正在實施截流施工的導流明渠。船長夏鐘下令一路鳴笛，向導流明渠作最后的告別。長江三峽通航管理局說，從10月31日下午17時起，導流明渠永久封航。

　　9年前，葛洲壩集團進軍這里，搬掉中堡島，挖出了這條世界上最寬、最深的人工運河，讓長江改道。從1997年10月6日“神州”號游輪首航導流明渠，至昨日導流明渠通過的貨運量達6000萬噸，客運量有1353萬人次，分別是三峽工程臨時船閘通過量的13倍和23倍，沒有發生一起船舶水上交通事故。

　　悠悠五載，導流明渠禁航時間不足76天，長江黃金航道基本未受影響。長江三峽通航管理局副局長唐冠軍自豪地說，在每秒2.5萬立方米的通航水流條件下，過去長江上能“劃”的船，導流明渠都能通行。

　　導流明渠封航后，與它并肩戰斗多年的臨時船閘將獨立承擔迎送過往三峽壩址船舶的使命。明年4月10日至6月15日，臨時船閘停止運行，長江斷航67天，直到三峽永久船閘開始運行。

　　另外，昨天上午8時，三峽建設者已經向導流明渠截流開始最后沖刺，他們在導流明渠上、下游戧堤同時向江心龍口段發起猛攻。

　　得知國務院批準三峽導流明渠11月6日合龍的消息后，已是摩拳擦掌的葛洲壩集團員工群情振奮。8時整，上游堤頭響起鞭炮聲，仿佛沖鋒的號角，沉寂的江天頓時沸騰起來。60余臺特重型自卸車開始沖擊，載重達85噸的“包頭3311”自卸車沖在最前面，吼叫著駛向堤頭。龍口決戰正式打響。

　　幾乎同時，下游戧堤上，武警水電部隊1200多名官兵、140臺大小施工機械，向龍口發起沖刺。決戰時的上游龍口為143米，下游龍口約為100米。經過8小時鏖戰，到下午6時，下游和上游戧堤按技術要求一前一后推進了19米和17米，平均每小時拋投石料2000多立方米。

　　據葛洲壩集團昨日深夜的戰前會議透露，三峽導流明渠截流指揮部已作出龍口決戰計劃。從今日到11月5日8時，高強度拋投將使上、下游龍口分別束窄為20米和18米的小龍口。11月5日休整一天，6日上午實施龍口合龍。