中新網11月16日電 昨天上午,在粵海鐵路南港碼頭,粵海鐵路開始安裝調試它的“心臟”——棧橋液壓升降設備及控制系統。
據海南日報報道,鐵十六局粵海鐵路項目總指揮楊元鳳介紹說,開始安裝的該套棧橋液壓升降設備及控制系統設備從德國進口,耗資1億元人民幣,重達148噸。液壓設備有6個液壓油缸(功能相當于千斤頂),最大的一個液壓油缸能頂起500噸重的物體,它們將分別承擔粵海鐵路待渡場的鐵路、公路和人行棧橋等三個棧橋的升降工作,使橋體隨海水潮位的漲落而自動升降,讓火車渡船與棧橋橋面始終保持在同一個水平面,并在1分鐘內對接完成。
所謂棧橋,相當于上下船的跳板,只不過對于火車渡船而言,這個跳板是伸出碼頭的、需要上下調節的鐵棧橋。粵海鐵路的棧橋是一座全焊上層式鋼板梁三跨鐵橋,主梁長32米,總寬16.9米,重達560噸。
這套液壓升降設備就是為棧橋升降提供動力,可調節棧橋的高度為3.6米。與火車渡船的設計相匹配,粵海鐵路通道待渡場呈方形,分別建造了鐵路、公路和行人三個棧橋,鐵路棧橋與渡船的方型底部相吻合,相距6米的公路棧橋與行人棧橋與渡船右舷的汽車和行人的出口相對應。