中新社海口十一月二十五日電題:中新社通訊:夢圓瓊州海峽——“粵海鐵一號”停靠粵海南港碼頭目擊記
中新社記者 關向東
并不是所有的美夢都可以成真,并不是所有成真的夢想你都有機會見證——今天,在瓊州海峽南岸,記者有幸與數千名海南百姓一起見證了一個偉大夢想的緩緩降臨。
今天下午四時十分,在一片璀燦的陽光中,巨大的“粵海鐵一號”火車輪渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池,海南八百萬人民數百年的跨海夢想就那樣輕輕地實現了——有一絲絲不真實,有一絲絲感動,記者看到許多人的眼中閃著淚光。
潔白的“粵海鐵一號”,遠看與海南百姓見識多了的海輪并無二置:一百六十五點四米的船身,顯得非常修長;數層船艙簇新可人,記者們長槍短炮忙著將其攝入鏡頭。
進入港池的巨輪向左緩緩轉向,忽然人群中發出一陣歡呼,碼頭上的鞭炮開始熱烈爆響——因為,在船的側身,巨大的中鐵標志終于展現在海南人民眼前。從此,坐著火車上北京不再是難以實現的夢想。
四時三十五分,為“粵海鐵一號”處女航護航的上海江南造船廠的技術人員,將潔白的船纜拋向海南大地,漸漸地,鋼鐵塑就的巨輪溫柔地與海南溫暖的大地接觸了。
海南作為中國最南端的島嶼省份,因了一段瓊州海峽與祖國大陸天然隔絕,孤懸海外:盡管島上有豐富的礦產資源、熱帶物產、海島旅游資源,但是因了這段海峽,海南無奈地始終處于邊緣狀態,社會經濟發展受到嚴重制約。
上個世紀初,國父孫中山為海南首次帶來跨海的夢想,上百年來關于跨海火車、過海隧道成為島上有志之士執著的追求;上個世紀三十年代,占領海南的日本人首次將火車機車帶到了海南島,在海南西部修筑了一條小火車,目的則是掠奪海南的礦產資源;一九八八年海南建省辦經濟特區之后,跨海火車的夢想再次進入人們的生活。江澤民一九九三年參加海南特區五周年慶典時指出:從某種意義上講,這條通道是海南經濟發展的生命線。
從一九九八年開工至今,整個粵海鐵路通道已經累計完成投資三十六點九億元,今年年底“粵海鐵一號”將載著火車開進海南島。
終于登上中國第一艘自行設計、制造的跨海火車輪渡了,只見在船的最底艙,橫臥著四股鐵軌,因為特殊的技術要求,這些鐵軌并不是凸起在艙底,而是以凹槽的方式埋在船板之中。這里將可同時運載四十節貨車或十八節客車車廂。
第二層甲板,伸展在開闊的露天中,一個個特別設計如履帶槽的防滑道,可以確保停泊其上的車輛安全過海,這里可以同時運輸五十輛汽車。
在船尾,記者走進了旅客休息室,簇新的銀色座椅寬敞舒適,一千多名乘客可以在這里邊欣賞海景,邊品茗看錄像。
走進船長室了,記者驚訝地發現,諾大的“粵海鐵一號”并不是靠想像中的巨舵引領,而是由安裝在一排控制板上的各色電腦按鈕控制。
畢業于海南大學船泊駕駛專業的船長陳理業,已經開始用家鄉話與久違的鄉親問好——“粵海鐵一號”終于回家了!瓊州海峽的夢圓了!!