中新網(wǎng)11月29日電 信息時報記者昨日從廣州白云機場獲悉，為迎接今日凌晨6時30分抵達機場的地鐵二號線列車這次特殊任務，所有運輸裝卸設備人員將在今日凌晨5時進場，在經(jīng)過約122人的裝卸完畢后，擬于今晚11時由兩輛32米長的大平板車將2節(jié)列車車廂運出白云機場。
凌晨5時：裝卸設備人員進場
據(jù)機場工作人員介紹，今日凌晨5時，所有的運輸裝卸設備、車輛和人員都將進入機場內(nèi)場。包括兩輛150噸大吊車，兩輛32米長大平板車，1輛15噸載重的大叉車，1輛載重13噸的升降平臺車，4輛普通貨車和鋼絲繩、吊環(huán)等一大批吊裝機具，以及白云機場地勤裝卸部30名工人，專業(yè)裝卸公司70名工作人員。
凌晨6時30分：飛機抵達機場
飛機預計凌晨6時30分抵達機場，飛機脫離跑道后，會沿主滑行道跟隨引導車慢速滑行，直至滑行到機場26、27兩機位停穩(wěn)。隨機而來的22工程人員立即投入列車的裝卸工作。
10個小時安排裝卸
飛機停穩(wěn)后，機身頭部的艙門會打開，122人的“超級裝卸隊伍”開始工作�？紤]到列車在德國羅斯托克裝機時用了8個小時，所以今天機場將擬用10個小時來安排列車的裝卸。首先機場地勤的裝卸工人會協(xié)助隨機人員鋪設導軌，將兩節(jié)車廂從機身里卸出來，然后再由裝卸公司的運輸人員分別用兩輛150噸的吊車將車廂從導軌上緩緩調(diào)到兩輛32米長的大平板車上。吊裝完畢后，機場指揮人員會將所有的裝卸運輸車輛、設備停在飛機旁指定的位置。接下來則是由專業(yè)裝卸公司的裝卸人員將列車固定在大平板車上。
晚上11時：運出機場
待今晚11時，兩輛大平板車再緩緩啟動將兩節(jié)列車車廂運出機場，直接運到芳村地鐵基地。
白云機場為迎接世界上最大的運輸機駕到
出動十個部門配合裝卸
昨日下午在機場停機坪，也就是今天這架世界上最大的蘇式“安124-100F”運輸機停機位置上，記者專訪了廣州白云機場這次任務現(xiàn)場指揮室的負責人李文彬安全總監(jiān)，李總監(jiān)表示，為了讓這架龐然大物安全�？堪自茩C場，讓列車安全運出機場，他們克服了四大難題，動用了整整10個部門。
難題一：降落后如何滑行？
解決辦法：用一輛引導車在前壓速，在飛機右邊翼展位安排另一引導車
由于124機型超大，超出了白云機場的設計標準，所以飛機降落后的滑行是機場首先要解決的頭號問題。據(jù)李總監(jiān)介紹，經(jīng)過仔細研究，機場重新決定只用兩輛引導車引路，前面壓速的引導車位置不變，飛機抵達草地的左邊機翼旁不安排車輛，只在右邊翼展位安排一輛引導車。
難題二：如何安全拐彎到滑行道？
解決辦法：空置拐彎處機位，安排第三輛引導車
飛機滑行是安全了，然而飛機從主滑行道拐彎到滑行道時卻又有些問題。今天刮北風，所以空管決定讓124型飛機從機場南頭三元里方向下降，這樣，飛機就會滑行到機場最北頭然后拐彎進入滑行道。雖然經(jīng)過測量，主滑行道至滑行道大約百米的空間足夠飛機拐彎，位于旁邊的風向標也不會受到影響，不過考慮124型飛機的特殊性，機場還是以防萬一將位于拐彎處的第48號停機位暫時空置起來，讓124飛機安然拐彎進入滑行道，然后在飛機進入停機位的拐彎，安排第三輛引導車來指揮。
難題三：龐然大物如何停放？
解決辦法：空出兩個停機位，用粉筆劃出飛機前輪停放處
第三疑難處是停機位。因貨物超大及裝卸作業(yè)的要求，需要約100米×１00米的裝卸場地，而且由于飛機翼展超寬，所以一個正常的停機位是遠遠不夠的。為照顧飛機的超寬性，機場特意將位于南航飛機維修中心門口處的超大的26、27號停機位空置出來。為了讓飛機穩(wěn)妥�？浚蛉绽羁偙O(jiān)還帶領(lǐng)現(xiàn)場指揮室的工作人員特意在26號停機位用粉筆畫出明顯的飛機前輪停放處。
難題四：卸下的車廂放在哪里？
解決辦法：留下一停機位大半空間來放置裝卸車輛
據(jù)悉，每節(jié)車廂的規(guī)格是24.4米×３.11米×３.9米，不僅只有車廂，還有4個轉(zhuǎn)向架，每個都重達8噸，所以擺放位置不但需要停放2輛大吊車和2輛大平板車，還需要停放大叉車以及升降車，所以必須留有相當空地來放置裝卸設備。經(jīng)過仔細勘查，機場決定將26、27號停機位合而為一，飛機停在26號偏南十米之位，留下27號停機位大半空間來放置裝卸車輛。為保證裝卸區(qū)域的特殊要求，機場還決定在靠近裝卸區(qū)域的1號橋邊盡量不安排B747飛機和B777飛機。
據(jù)白云機場現(xiàn)場指揮辦公室李總監(jiān)介紹，為順利完成這次特殊任務，機場今天出動了機場公安局、地勤公司、修繕動力公司、場道公司、航空運輸服務公司、飛機維修公司、塔臺、航空護衛(wèi)公司、機場配餐中心、現(xiàn)場指揮室等10個部門為地鐵二號線列車的裝卸保駕護航。
高架內(nèi)環(huán)路不能承受重量
運輸車輛另按路線行走
白云機場對這次運輸列車車廂的裝卸車輛進行了嚴格的進出場路線安排。運輸貨物車輛和設備預計在今日凌晨5時～5時30分之間進入機場，進場路線是從一號公路——無障礙通道——33號停機位——指定的停放區(qū)域。由于白天行車的限制，車輛及設備在裝卸完畢后，仍需停放于指定區(qū)域，自裝卸完畢至車輛出場期間，所有非民航內(nèi)部人員均撤出飛行區(qū)，待車輛可以行駛出場時再統(tǒng)一由現(xiàn)場指揮室組織由四號道口進場。
運輸貨物車輛和設備的出場路線是：停放區(qū)域——無障礙通道——逆行至機場海關(guān)大樓——繼續(xù)沿一號公路逆行——至建發(fā)廣場轉(zhuǎn)入順行方向進入廣園路，然后直接到達芳村地鐵基地。由于平板車載重過大，所以不能上內(nèi)環(huán)路和高架橋。在從停放區(qū)域出來到建發(fā)廣場這一路時，都由機場候機樓派出所出動車輛做引導。
機長：69.1米
翼展：73.3米
機高：20.8米
最大巡航速度：865公里／小時
最大商載：120噸～5時30分之間進入機場
安124運載列車情況：
●地鐵車廂2節(jié)，重量為35～39噸／節(jié)
●轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)4個，重量為8噸／件
●裝卸設備一批和AN-124-100型飛機專用拖把一個(鄧恒 吳征)
