中新網(wǎng)11月29日電 信息時(shí)報(bào)記者昨日從廣州白云機(jī)場(chǎng)獲悉，為迎接今日凌晨6時(shí)30分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵二號(hào)線列車(chē)這次特殊任務(wù)，所有運(yùn)輸裝卸設(shè)備人員將在今日凌晨5時(shí)進(jìn)場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)約122人的裝卸完畢后，擬于今晚11時(shí)由兩輛32米長(zhǎng)的大平板車(chē)將2節(jié)列車(chē)車(chē)廂運(yùn)出白云機(jī)場(chǎng)。

　　凌晨5時(shí)：裝卸設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)

　　據(jù)機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，今日凌晨5時(shí)，所有的運(yùn)輸裝卸設(shè)備、車(chē)輛和人員都將進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)。包括兩輛150噸大吊車(chē)，兩輛32米長(zhǎng)大平板車(chē)，1輛15噸載重的大叉車(chē)，1輛載重13噸的升降平臺(tái)車(chē)，4輛普通貨車(chē)和鋼絲繩、吊環(huán)等一大批吊裝機(jī)具，以及白云機(jī)場(chǎng)地勤裝卸部30名工人，專業(yè)裝卸公司70名工作人員。

　　凌晨6時(shí)30分：飛機(jī)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)

　　飛機(jī)預(yù)計(jì)凌晨6時(shí)30分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)脫離跑道后，會(huì)沿主滑行道跟隨引導(dǎo)車(chē)慢速滑行，直至滑行到機(jī)場(chǎng)26、27兩機(jī)位停穩(wěn)。隨機(jī)而來(lái)的22工程人員立即投入列車(chē)的裝卸工作。

　　10個(gè)小時(shí)安排裝卸

　　飛機(jī)停穩(wěn)后，機(jī)身頭部的艙門(mén)會(huì)打開(kāi)，122人的“超級(jí)裝卸隊(duì)伍”開(kāi)始工作。考慮到列車(chē)在德國(guó)羅斯托克裝機(jī)時(shí)用了8個(gè)小時(shí)，所以今天機(jī)場(chǎng)將擬用10個(gè)小時(shí)來(lái)安排列車(chē)的裝卸。首先機(jī)場(chǎng)地勤的裝卸工人會(huì)協(xié)助隨機(jī)人員鋪設(shè)導(dǎo)軌，將兩節(jié)車(chē)廂從機(jī)身里卸出來(lái)，然后再由裝卸公司的運(yùn)輸人員分別用兩輛150噸的吊車(chē)將車(chē)廂從導(dǎo)軌上緩緩調(diào)到兩輛32米長(zhǎng)的大平板車(chē)上。吊裝完畢后，機(jī)場(chǎng)指揮人員會(huì)將所有的裝卸運(yùn)輸車(chē)輛、設(shè)備停在飛機(jī)旁指定的位置。接下來(lái)則是由專業(yè)裝卸公司的裝卸人員將列車(chē)固定在大平板車(chē)上。

　　晚上11時(shí)：運(yùn)出機(jī)場(chǎng)

　　待今晚11時(shí)，兩輛大平板車(chē)再緩緩啟動(dòng)將兩節(jié)列車(chē)車(chē)廂運(yùn)出機(jī)場(chǎng)，直接運(yùn)到芳村地鐵基地。

　　白云機(jī)場(chǎng)為迎接世界上最大的運(yùn)輸機(jī)駕到

　　出動(dòng)十個(gè)部門(mén)配合裝卸

　　昨日下午在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，也就是今天這架世界上最大的蘇式“安124-100F”運(yùn)輸機(jī)停機(jī)位置上，記者專訪了廣州白云機(jī)場(chǎng)這次任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)指揮室的負(fù)責(zé)人李文彬安全總監(jiān)，李總監(jiān)表示，為了讓這架龐然大物安全停靠白云機(jī)場(chǎng)，讓列車(chē)安全運(yùn)出機(jī)場(chǎng)，他們克服了四大難題，動(dòng)用了整整10個(gè)部門(mén)。

　　難題一：降落后如何滑行？

　　解決辦法：用一輛引導(dǎo)車(chē)在前壓速，在飛機(jī)右邊翼展位安排另一引導(dǎo)車(chē)

　　由于124機(jī)型超大，超出了白云機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以飛機(jī)降落后的滑行是機(jī)場(chǎng)首先要解決的頭號(hào)問(wèn)題。據(jù)李總監(jiān)介紹，經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，機(jī)場(chǎng)重新決定只用兩輛引導(dǎo)車(chē)引路，前面壓速的引導(dǎo)車(chē)位置不變，飛機(jī)抵達(dá)草地的左邊機(jī)翼旁不安排車(chē)輛，只在右邊翼展位安排一輛引導(dǎo)車(chē)。

　　難題二：如何安全拐彎到滑行道？

　　解決辦法：空置拐彎處機(jī)位，安排第三輛引導(dǎo)車(chē)

　　飛機(jī)滑行是安全了，然而飛機(jī)從主滑行道拐彎到滑行道時(shí)卻又有些問(wèn)題。今天刮北風(fēng)，所以空管決定讓124型飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)南頭三元里方向下降，這樣，飛機(jī)就會(huì)滑行到機(jī)場(chǎng)最北頭然后拐彎進(jìn)入滑行道。雖然經(jīng)過(guò)測(cè)量，主滑行道至滑行道大約百米的空間足夠飛機(jī)拐彎，位于旁邊的風(fēng)向標(biāo)也不會(huì)受到影響，不過(guò)考慮124型飛機(jī)的特殊性，機(jī)場(chǎng)還是以防萬(wàn)一將位于拐彎處的第48號(hào)停機(jī)位暫時(shí)空置起來(lái)，讓124飛機(jī)安然拐彎進(jìn)入滑行道，然后在飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位的拐彎，安排第三輛引導(dǎo)車(chē)來(lái)指揮。

　　難題三：龐然大物如何停放？

　　解決辦法：空出兩個(gè)停機(jī)位，用粉筆劃出飛機(jī)前輪停放處

　　第三疑難處是停機(jī)位。因貨物超大及裝卸作業(yè)的要求，需要約100米×１00米的裝卸場(chǎng)地，而且由于飛機(jī)翼展超寬，所以一個(gè)正常的停機(jī)位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為照顧飛機(jī)的超寬性，機(jī)場(chǎng)特意將位于南航飛機(jī)維修中心門(mén)口處的超大的26、27號(hào)停機(jī)位空置出來(lái)。為了讓飛機(jī)穩(wěn)妥停靠，昨日李總監(jiān)還帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)指揮室的工作人員特意在26號(hào)停機(jī)位用粉筆畫(huà)出明顯的飛機(jī)前輪停放處。

　　難題四：卸下的車(chē)廂放在哪里？

　　解決辦法：留下一停機(jī)位大半空間來(lái)放置裝卸車(chē)輛

　　據(jù)悉，每節(jié)車(chē)廂的規(guī)格是24.4米×３.11米×３.9米，不僅只有車(chē)廂，還有4個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)都重達(dá)8噸，所以擺放位置不但需要停放2輛大吊車(chē)和2輛大平板車(chē)，還需要停放大叉車(chē)以及升降車(chē)，所以必須留有相當(dāng)空地來(lái)放置裝卸設(shè)備。經(jīng)過(guò)仔細(xì)勘查，機(jī)場(chǎng)決定將26、27號(hào)停機(jī)位合而為一，飛機(jī)停在26號(hào)偏南十米之位，留下27號(hào)停機(jī)位大半空間來(lái)放置裝卸車(chē)輛。為保證裝卸區(qū)域的特殊要求，機(jī)場(chǎng)還決定在靠近裝卸區(qū)域的1號(hào)橋邊盡量不安排B747飛機(jī)和B777飛機(jī)。

　　據(jù)白云機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮辦公室李總監(jiān)介紹，為順利完成這次特殊任務(wù)，機(jī)場(chǎng)今天出動(dòng)了機(jī)場(chǎng)公安局、地勤公司、修繕動(dòng)力公司、場(chǎng)道公司、航空運(yùn)輸服務(wù)公司、飛機(jī)維修公司、塔臺(tái)、航空護(hù)衛(wèi)公司、機(jī)場(chǎng)配餐中心、現(xiàn)場(chǎng)指揮室等10個(gè)部門(mén)為地鐵二號(hào)線列車(chē)的裝卸保駕護(hù)航。

　　高架內(nèi)環(huán)路不能承受重量

　　運(yùn)輸車(chē)輛另按路線行走

　　白云機(jī)場(chǎng)對(duì)這次運(yùn)輸列車(chē)車(chē)廂的裝卸車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格的進(jìn)出場(chǎng)路線安排。運(yùn)輸貨物車(chē)輛和設(shè)備預(yù)計(jì)在今日凌晨5時(shí)～5時(shí)30分之間進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)路線是從一號(hào)公路——無(wú)障礙通道——33號(hào)停機(jī)位——指定的停放區(qū)域。由于白天行車(chē)的限制，車(chē)輛及設(shè)備在裝卸完畢后，仍需停放于指定區(qū)域，自裝卸完畢至車(chē)輛出場(chǎng)期間，所有非民航內(nèi)部人員均撤出飛行區(qū)，待車(chē)輛可以行駛出場(chǎng)時(shí)再統(tǒng)一由現(xiàn)場(chǎng)指揮室組織由四號(hào)道口進(jìn)場(chǎng)。

　　運(yùn)輸貨物車(chē)輛和設(shè)備的出場(chǎng)路線是：停放區(qū)域——無(wú)障礙通道——逆行至機(jī)場(chǎng)海關(guān)大樓——繼續(xù)沿一號(hào)公路逆行——至建發(fā)廣場(chǎng)轉(zhuǎn)入順行方向進(jìn)入廣園路，然后直接到達(dá)芳村地鐵基地。由于平板車(chē)載重過(guò)大，所以不能上內(nèi)環(huán)路和高架橋。在從停放區(qū)域出來(lái)到建發(fā)廣場(chǎng)這一路時(shí)，都由機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓派出所出動(dòng)車(chē)輛做引導(dǎo)。

　　機(jī)長(zhǎng)：69.1米

　　翼展：73.3米

　　機(jī)高：20.8米

　　最大巡航速度：865公里／小時(shí)

　　最大商載：120噸～5時(shí)30分之間進(jìn)入機(jī)場(chǎng)

　　安124運(yùn)載列車(chē)情況：

　　●地鐵車(chē)廂2節(jié)，重量為35～39噸／節(jié)

　　●轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)4個(gè)，重量為8噸／件

　　●裝卸設(shè)備一批和AN-124-100型飛機(jī)專用拖把一個(gè)(鄧恒 吳征)