<ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
        <sub id="aazt7"></sub>
        <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
      1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>

      2.  中國新聞社 2002年12月14日星期六
        首頁 新聞大觀 中新財經 中新體育 中新影視 中新圖片 臺灣頻道 華人世界 中新專稿 圖文專稿 中新出版 中新專著 供稿服務 廣告服務
         
        中新網分類新聞查詢>>

        本頁位置:首頁>>新聞大觀>>經濟新聞
        放大字體  縮小字體

        張小虞認為:中國汽車產業格局應為“3+9”

        2002年12月14日 06:35

          中新社北京十二月十三日電(記者 閆曉虹)中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在接受記者采訪時表示,中國汽車產業格局定義應在“3+6”的基礎上,再加上哈飛、昌河和江鈴汽車,為“3+9”更為合適。

          出于市場份額和品牌的原因,不久前中國的汽車工業被業內人士定位為“3+6”格局,分別為一汽、東風、上海三大集團加上廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利六個獨立骨干轎車企業。張小虞則表示,在“3+9”中,一汽、東風和上汽三大汽車集團的汽車產量就占全國產量的百分之五十一;而另外九個獨立生產商的產量合計也占全國的百分之四十。因此,“3+9”的產量已占到全國的百分之九十一,故此,雖然中國的整車生產廠家已超過一百多家,但“3+9”已經把中國汽車“散、亂、差”的帽子摘掉了。

          他說,世界范圍內的汽車產業已初步形成了“6+3”的格局,即通用、戴克、福特、豐田、大眾、雷諾日產六大集團和本田、寶馬、標致雪鐵龍三個獨立廠商。張小虞指出,六大集團的“門檻”是年產五百萬輛,“六大”去年的產量約占全球五千五百萬輛的百分之七十一”。

          據悉,今年以來,中國的“3+9”與世界的“6+3”演繹了一幕幕兼并重組的大戲:一汽重組天汽、與豐田達成戰略合作協議;東風參與江蘇悅達和韓國現代起亞的合資,并先后達成與日本日產合作協議、提升與法國標致雪鐵龍集團的合作;上汽與美國通用一起重組柳州五菱,同德國大眾合資的合同再續約三十年,并成功入股韓國通用大宇,開創中國汽車大規模海外投資的先河。


         
        編輯:葉曉剛
         

        新聞大觀| 中新財經| 中新體育 中新影視| 中新圖片| 臺灣頻道| 華人世界| 中新專稿| 圖文專稿| 中新出版| 中新專著| 供稿服務| 聯系我們| 廣告服務

        本網站所刊載信息,不代表中新社觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。


        无码一区二区三区久久精品色欲_免费国产一区二区不卡在线_欧美一级高清片在线观看_99国严欧美久久久精品l5l
          <ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
            <sub id="aazt7"></sub>
            <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
          1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
          2. 三级日本成网人站 | 久久悠悠色综合视频 | 中文字幕永久在线中文免费 | 免费国语一级a在线观看 | 一日本道久久久精品国产 | 日韩欧美亚洲国产精品影视在线 |