中新網12月25日電 日前，由中國交通部統一部署，中國首次區域性打擊超載船、“三無”船聯合執法行動正在長江干流展開；但超載船、三無船依然嚴重充斥著長江航道，水上交通安全還是令人堪憂。

　　據中央電視臺報道，在長江江蘇段揚州三江營水域，海事巡邏艇進行巡邏時，5艘原本停在江面的船舶馬上發動機器準備逃跑；在執法人員登船對他們進行檢查時，竟然沒有一條船具有船舶營運證書，沒有一個人具有駕駛資格。

　　揚州海事局局長周竹山表示，“沒有船名、沒有船籍港、沒有船舶證書，現在這些船在長江里的存在率大概還有8%。他們不懂得航行規則，擾亂航行秩序；這些船出了事以后，我們沒辦法來調查處理。”

　　報道說，在檢查中還發現，這些“三無”船的整個船體用水泥鑄成，雖然它們的操縱系統簡單、安全性能低，但配備的馬力都很大。沒有駕照，豈敢開車上路？但沒有駕照，這些外表破舊不堪的黑船卻是江面上其它船舶的最大殺手。沒有船名，如果一旦發生事故，執法人員連這些船叫什么都不知道。

　　然而，許多的超載船、“三無”船摸清了執法人員白天檢查的習慣，在白天的江面，現在一般很少能看見他們的蹤跡；可一到晚上，江面上這些超載船、“三無”船齊頭并進的氣勢，絕對不亞于一個大規模的艦隊。就連那些船上載著幾百人、幾十輛車的大型輪渡船，也要想著辦法為他們讓路。

　　江蘇水域是這些黃砂超載船、“三無”船在到達目的地前最關鍵的檢查線，每天大量的船舶都在上游江面集中，等待夜間一起沖關。為躲避執法人員，這些船甚至關閉了所有的航行燈，在漆黑的江面上加速航行，使巡邏艇根本無法靠近。

　　據報道，今年1至11月，僅江蘇鎮江水域就共發生水上交通事故32起，死亡25人，沉船26艘，直接經濟損失800多萬元；在整個長江干線，超載船、“三無”船的事故發生率占71%以上，夜間事故發生率尤為突出。