臺灣遠(yuǎn)東航空公司春節(jié)臺商包機(jī)申請案日前獲得大陸有關(guān)部門批準(zhǔn)，大陸臺商今年可望首次以包機(jī)方式返鄉(xiāng)過年。連日來，島內(nèi)各界反響熱烈，認(rèn)為此舉有助于兩岸關(guān)系的改善和發(fā)展，對進(jìn)一步推動兩岸直航具有重要意義。

　　臺商包機(jī)飛大陸 五十四年第一次

　　遠(yuǎn)東航空公司表示，中國民航總局已于1月3日下午批準(zhǔn)遠(yuǎn)航春節(jié)臺商包機(jī)申請案。遠(yuǎn)航預(yù)計于1月27、28及29日連續(xù)三天，從上海載運臺商途經(jīng)港、澳返回臺灣，歡度農(nóng)歷春節(jié)。

　　據(jù)遠(yuǎn)航規(guī)劃，兩岸春節(jié)間接直航包機(jī)1月27日至29日去程3個班次，每天早上10時25分空機(jī)從臺北桃園機(jī)場出發(fā)，12時10分技術(shù)性降落澳門機(jī)場，停留30分鐘后，下午2時40分抵達(dá)上海浦東機(jī)場，預(yù)定下午3時40分搭載臺商從上�；嘏_，同樣中停澳30分鐘后，晚間7時55分飛抵桃園機(jī)場�；爻滩糠�，2月5日至7日每晚6時30分從臺北出發(fā)，晚間10時45分抵上海；停留約2個小時后空機(jī)返臺，預(yù)定隔日清晨5時到達(dá)桃園機(jī)場。

　　據(jù)悉，目前島內(nèi)已有包括遠(yuǎn)航、“華航”、長榮、復(fù)興等6家航空公司正式向大陸中國民航總局提出春節(jié)包機(jī)申請。遠(yuǎn)航是第一家提出申請的島內(nèi)業(yè)者。

　　由于臺灣當(dāng)局的限制，此次包機(jī)僅是“單向、間接直航”。春節(jié)包機(jī)單程航程約4小時15分鐘，往返票價近新臺幣16000元，與目前臺北經(jīng)港、澳到上海相較，票價相近，時間單程僅節(jié)省一小時。

　　但是，島內(nèi)輿論依然反響熱烈，認(rèn)為臺商包機(jī)將飛越大陸領(lǐng)空，降落在上海浦東機(jī)場，這將是兩岸分隔54年來的第一次，而且也頗有為未來“三通”、實現(xiàn)兩岸空中雙向直航投石問路的意味。

　　兩岸包機(jī)對飛不要“隔得太遠(yuǎn)”

　　去年10月首先提出春節(jié)包機(jī)構(gòu)想的國民黨籍“立委”章孝嚴(yán)表示，春節(jié)包機(jī)即將成行，接下來將推動中秋節(jié)或明年春節(jié)包機(jī)直航，但第二波包機(jī)將是兩岸對飛，否則就飛不成了。章孝嚴(yán)指出，春節(jié)包機(jī)對推動兩岸直航有重大意義，當(dāng)民眾看到臺灣的飛機(jī)飛過去又飛回來，對“尊嚴(yán)、安全”等都沒有危害，便可消除疑慮，甚至要問“為什么不直航”。

　　對于章孝嚴(yán)有意在中秋節(jié)促成兩岸包機(jī)對飛，島內(nèi)航空業(yè)者說，“時間未免隔得太遠(yuǎn)了”，因為中間至少還有一個端午節(jié)。也有航空業(yè)者指出，清明節(jié)開放兩岸包機(jī)對飛是一個不錯的時機(jī)，因為大陸在清明節(jié)會放假，臺商會有較充裕的時間返鄉(xiāng)掃墓。臺灣“交通部”高層官員也透露，2月上旬春節(jié)包機(jī)飛完后，將立即通盤檢討政策成效，并據(jù)此評估兩岸包機(jī)對飛的時機(jī)。不過，“陸委會”主委蔡英文表示，春節(jié)臺商包機(jī)間接直航只是個案，此時討論中秋節(jié)或端午節(jié)臺商包機(jī)項目是言之過早。

　　臺商盼直航如“久旱之望云霓”

　　隨著春節(jié)包機(jī)塵埃落定，要求兩岸直航的呼聲再次高漲。長榮集團(tuán)副總裁林省三日前在海運業(yè)界的一次座談會上，再次呼吁臺灣當(dāng)局加速推動兩岸直航。

　　林省三是全臺船聯(lián)會監(jiān)事會召集人，他表示，在無法直航下，兩岸往來都要經(jīng)由第三地，增加時間、成本非常不符經(jīng)濟(jì)效益，業(yè)者的立場就是希望早一點兩岸直航。

　　林省三指出，兩岸直航至今無法推動，是當(dāng)局有某些考慮。陳水扁在今年元旦已表示要推動兩岸直航，他希望主管單位動作要快一點。林省三以臺輪漸漸流失為例指出，1993年臺輪載重量有1200萬噸，現(xiàn)在只有700萬噸，因臺輪不能航行到大陸，許多臺輪都漸改登記為外籍輪。

　　來源：人民網(wǎng) 姚小敏 孫立極